Polytarps ve geleneksel pamuktan yelken açmayla ilgili birkaç mükemmel Eğitilebilir ders var, ancak şu ana kadar Dacron için hiçbiri. Bunu düzeltmek için zaman!

Bu Derste, Güneydoğu Massachusetts'de yaklaşık yüz yıl önce popüler olan küçük bir sınıf yelkenli bot olan Buzzards Bay Rookie'ye yelken açacağım. Çaylak filoları en sonunda '50'li veya 60'lı yıllardaki Optis ile değiştirildi, ama yine de burada bir Çaylak gövdesi bulabilirsiniz. Bu kış Woods Hole Tarihi Müzesi'nde bir tane restore ettik ve bunun için aşağıdaki yelkenleri yaptım.

Neden 100 yıllık bir tekne için modern bir Dacron'u yelken açacağımı merak ediyor olabilirsiniz. İyi soru. Teknemizin yapımcısı Oscar Perry, bir günde çaylak kurabilmesiyle övündü. Bu tavrı göz önüne alındığında, Bay Perry'nin kendisi için mevcut olsaydı Dacron bezi, dikiş şeridi ve luff kaseti kullanacağını düşünüyor musunuz? Tabii ki olurdu! Dolayısıyla, bu yelken malzeme olarak bir dönem olmamasına rağmen, kesinlikle orijinalin ruhuna uyuyor.

Gereçler:

Adım 1: Araçlar, Malzemeler ve Kaynaklar

Çaylak yelkenini inşa etmek için gereken malzemeler:

• 7,6,8,8 oz Dacron
• 5-6 inç genişliğinde 4 metre, 5-6oz Dacron bant
• 2 inç genişliğinde 5 metre, 3.8 oz Dacron bant
• 1/2 "genişlik Seamstick çift taraflı bant
• # 46 iplik, # 14 ve # 16 iğneler
• 6 "/ 1" genişliğinde cırt
• 3 "x 4" başlık
• x7 # 0 mahmuz rondelalar
• x2 # 3 mahmuz rondela
• x8 yelken kaydırakları
• x2 12 "x5 / 8" çıtalar
• x1 18 "x5 / 8" çıta
• El koyma ve el sıkma için ağır polyester sicim (bunu 1/2 "polyester üç telli hat keserek yapıyorum)

Gerekli araçlar:

• Dikiş makinesi
• Hotknife
• Zımba ve zımba sökücü
• Mezura ve uzun bir metal cetvel
• Uçlu kalem
• sicim
• thumbtacks
• Yelkenli'nin el ele geçirmek ve ele geçirmek için iğneleri
• El sıkma ve yakalama için balmumu parçası
• Elde tutma ve yakalama için avuç içi dikişi
• # 0 ve # 3 mahmuz rondelaları için delik kesiciler
• # 0 ve # 3 mahmuz rondelaları için ayar kalıpları

Ayrıca yelkenleri tam boyutlu olarak koymak için … tercihen parmak izlerini sokabileceğiniz bir zemine koymak için yeterli alana ihtiyacınız olacak.

Adımlar boyunca ilerlerken, her bir aracın ne için kullanıldığını ve alternatiflerini açıklayacağım.

Burada listelenen araç ve gereçlerin tümü şu adresten satın alınabilir:

• Sailrite
• Duckworks
• Jamestown
• Zorluklar (En ucuza kadar, ancak bir vergi numarasına ihtiyacınız var)

Yelkenli ile ilgili daha fazla bilgi için, The Sailmaker'ın Çıraklığını Emiliano Marino'dan tavsiye ediyorum ve kendi ana yelkenlerini James Lowell Grant'ten yap. Bu kitapların her ikisi de Amazon ve Sailrite'da mevcuttur.

2. Adım: Yelkeni Tasarlayın

Bir yelkenli çizildiğinde çoğu zaman, sailplan çizimlere dahil edilmiştir. Bir yelken planı, genel olarak teçhizat tipini, boyutunu, şeklini ve alanını tanımlayan yelkenliğin 2 boyutlu bir gösterimidir. Yelken planı, tekne tasarımcısına yelkenlerin gücünü hesaplamaları ve bu yelkenlerin çalışma merkezinin gövdesi ile iyi bir şekilde işbirliği yapmasını sağlayarak dengeli ve iyi bir yelkenli teknesiyle sonuçlanmasını sağlamak için yeterli ayrıntı verir.

Yelken planı iyi bir yelken açmak için yeterli ayrıntıyı vermez, çünkü yelken planı sadece 2 boyutlu bir taslak ile ilgilidir. Çoğu durumda yelkenler düz kenarlı 2 boyutlu değildir, ancak 3 boyutlu bir şekli vardır. Yelken tasarımı, iki boyutlu yelkenli planının alınması, yelkenliğin 3 boyutlu şeklinin belirlenmesi ve daha sonra bu 3B şeklinin eldeki malzemelerin kısıtlamaları içinde nasıl bir gerçeklik haline getirileceğinin belirlenmesi için iki aşamalı bir süreçtir..

Şekli belirlemek için aşağıda açıklanan birkaç ilgili husus vardır. Lütfen bu terimlerin her birinin çizimleri için resme bakınız, bu muhtemelen tek başına metinden çok daha anlamlı olacaktır!

Yelkenler uçak kanatlarıdır ve bunlara kesitsel bir eğri vardır. kamber (veya taslak). Belirli bir yelkenli kamber miktarı genellikle şaşırtıcı bir şekilde denilen bir oran olarak ifade edilir kamber oranı, bu akorun kamber miktarına oranıdır. Kamber oranının yüksek olduğu bir yelken, hafif rüzgarlarda çok fazla güç sağlayan ancak rüzgarın performansını feda eden büyük, derin bir kamberle sonuçlanır; Küçük kamber oranlı bir yelken, yüksek rüzgarlarda ve yüksek hızlarda daha iyi performansa sahip daha düz bir yelkenle sonuçlanır, ancak hafif hava için iyi değildir. Çaylak için, bu küçük teknenin çoğunlukla hafif rüzgarlarda yelken açılacağını düşündüğüm için 1/12 oldukça yüksek bir kamber oranı seçtim ve nasıl dilimlediğiniz önemli değil. Çaylaktan ikinci bir yelken açabilirsem, daha az kamberle şekillendirmeyi deneyebilirim.

Kamber oranından bağımsız olarak, kamberin en derin kısmını taslak pozisyonu, istediğiniz yerde, her ne kadar farklı donanım türleri farklı taslak pozisyonları gerektirecek olsa da. Ön kenardan% 40 geri bir jib ile bir bermuda ana yelken için iyi bir başlangıçtır. Çaylak hiçbir perdesiz kedi donanımıyla donatıldığından ve dolgun bir yelkenli teknesinin çekilmesinin geriye doğru patlamaya meyilli olduğunu bildiğim için, çekim pozisyonunu ön kenarın gerisinde% 25'e kadar ileri götürdüm.

Belirli bir kamber oranı ve çekim pozisyonunda, kamber oranının küçük versiyonları gibi çalışan farklı giriş ve çıkış eğrilerine sahip olmak da mümkündür. Girişte dolgunluk sizin tabaka açınızı etkiler, ancak bu benim için fazla teknik bir hal aldı, ben de ılımlı görünen ve onu bir gün denen bir şeyle başladım.

Tamam, şimdi istediğimiz şekle sahibiz, yelken bezi ile nasıl yapabiliriz? 3-B şeklini, sık sık birlikte kullanılan kumaşın içine vermenin üç temel yolu vardır:

Yöntem 1, Kenar eğrileri. Bu, öncelikle, istenen kamber oranını beze ulaştırmanın bir yoludur. Bir kumaş kenarı düz bir direk üzerine (bir direk veya bom gibi) tutturulmuşsa, yelkenin kenarını eğmek suretiyle, taslak kumaşın içine istenen bir yere itilebilir veya dışarı çekilebilir. Bu, pamuk gibi yumuşak kumaşlarla harika çalışır ve Dacron gibi sert kumaşlarla ölçülü olarak yapılabilir. Bu teknik hemen hemen her zaman luff'larda ve ayaklarda kullanılır. Bir yumruğun kenar eğrisini belirlemek için önce onu çeyreklere bölün. Her çeyrek noktada yelkenin akorunu ölçün, ardından bu ölçüme ve istenen kamber oranını o noktadaki kenar eğrisi miktarını belirlemek için yelkenli kitaplarında bulunan formüllere girin (Referanslar bölümüne bakın). Muhtemelen, bu çeyrek puanlar adil bir eğri içinde birbirine bağlanmayacak; Yapana kadar onlarla oynamak istersiniz.

Yöntem 2, Broadseaming. Bu, öncelikle yelkende çekim pozisyonu ve giriş / çıkış dolgunluğunu ayarlama aracıdır. Bir gömlek veya elbiseye dart koymaktan farklı olarak, belirli bir yerde kumaşa kavisli bir şekil vermek için dikiş genişliğini kademeli olarak arttırma işlemidir. Çaylaklar gibi çapraz kesimli üçgen bir yelkenli üzerinde, bunlar özellikle yelkenin bu güçlü kısmına çok fazla çekim yapmak için kullanılabilecek dikiş ipliği üzerinde harika bir etki için kullanılabilir. İlk adım, önceki adımda bulunan luff çeyrek noktalarının her birinde taslak konumunu işaretlemektir. Daha sonra, daha önce olduğu gibi, onları güzel bir fuar çizgisine bağlayabilene kadar ince ayar yapın ve dikişlerle kesişimlerini işaretleyin. Dikişin uzunluğunu taslak konumuna kadar ölçün ve bu mesafeyi yelken yapım kitaplarında bulunan sihirli bir formüle girin (Kaynaklara bakın), bu dikişin gerektireceği genişleme miktarını bulun.

Metot 3, kumaş oryantasyonu. Bu, bu yelkende kullanmayacağımız bir yelken şekillendirme yöntemidir, ancak bunun farkında olmanız gerekir. Git ve mendil gibi dokunmuş (örülmemiş) bir kumaş parçası alın. Liflerin birbirlerine nasıl 90 derece döndüğünü not edin. Bezi bu eksenler boyunca çekerseniz, biraz gerdiğini ancak çok fazla olmadığını göreceksiniz. Ancak, eğer çekerseniz önyargı, Örgüye 45 derece, bez deli gibi uzayacak! Bu, özellikle pamuk gibi yumuşak bir bezle çalışırken ve hatta Dacron gibi stabilize edilmiş bir bezle çalışırken dikkate alınması gereken bir şeydir. Spritsails gibi bazı platformlarda, bu esneklik kamber üretmek için kullanılır. Çaylak'ın üçgen yelkeninde, yelkenimizdeki eğriyi indüklememe eğilimini bilerek azaltacağız. Bunu yelkenin sülükine dik bir bezle hizalayarak yapacağız. Bu, sülükin gerilmeye karşı çok dirençli olmasını sağlar, bu iyi, fakat kumaşın ön kısmını önyükleme boyunca koyar! İyi değil! Yumruğun gerilmesini önlemek için, bize gereken gerilme direncini verecek dört kalınlıkta Dacron bant dikeceğiz.

Yelken planınızda olması gereken diğer şeyler:

• Başlık, mümkünse ölçeğe göre çizilmiş
• Köşe yamalarının sayısı ve boyutu
• Contaların boyutu
• Çıtaların sayısı, büyüklüğü ve konumu
• Kumaş ve iplik özellikleri
• Dikişlerin ve tablaların boyutu

Bir ipucu daha: Dacron yelken tasarımları her zaman iyi şans için sancak tarafını yukarı çekiyor. Limandaki yelkenleri yukarı çekmek kadar hızlı değil.

Son olarak, yelken tasarımınızı oluşturduktan sonra, kenar eğrileri ve geniş yaylar ile mümkünse gözden geçirmek için gerçek bir yelkenciye götürün. Muhtemelen, kıvrıklığı ve geniş kitleleri öğrenmeyi öğrendikten sonra çıldırır ve abartırsınız. Profesyonel bir yelkenli, uzun yıllara dayanan deneyimlerini kullanarak sadece çiziminize göz atarak yön ve öneriler sunabilecek. Bu seçenek sizin için uygunsa kesinlikle yapmaya değer.

Adım 3: Çevre Birimi Loft

Lofting, basitçe tam boyutlu bir şey çizme işlemidir.Bir lofting alanı için temel gereksinimler şunlardır:

• yelken için yeterli alan, kumaşı döşemek için yeterli alan ve eğrileri çizmek için kullanacağınız herhangi bir yivli çıta
• pimleri içine itebileceğiniz bir zemin
• temizlik ve iyi aydınlatma

Bu küçük bir yelken, bu yüzden kolaylık sağlamak için oturma odamda yedim. Oturma odamın çıtaları toplamak için yeterli alana sahip olmadığını çok geç keşfettim, ama bunun bir yolunu buldum.

Modern Dacron yelkenleri, iyi şanslar için sancak tarafı yukarı inşa edilmiştir, ancak mobilya yerleşimim nedeniyle bu aşamada liman tarafı yukarı madeni yapmak zorunda kaldım. (Ben hala köşe yamalar, masalar ve çıtçıtlı cepleri sancak tarafına diktim).

İlk adım, yelkenlerin her bir köşesinde pimleri zemine iterek düz çizgi çevresini çizmektir. Döşemenizde benimki gibi görünen tahtalar varsa, sülükleri zemindeki dikişlerle aynı hizaya getirin, çünkü sülükle ilgili olarak kumaşı yuvarlarsınız. Olduğu söyleniyor, bunu yapacak yerim yoktu, bu yüzden kabartmam dikişlerden birine hizalandı. Hiç yoktan iyidir!

Çizimden düz çizgi luff, sülük ve ayağın ölçümlerini aldım ve her iki uçta ilmekle aynı uzunluklarda karşılık gelen uzunluklarda ipler yaptım. Bazı eski esnek olmayan spektrumlar uçurtma çizgileri kullandım; anahtar, gerilmemiş kısımdır. Uzunlukları yaptıktan sonra, yapışma köşesini temsil eden zemine bir pim bastırdım, ardından başın yerini belirlemek ve pimleri sıkıştırmak için karşılık gelen uçurtma çizgilerini kullandım. Fotoğraflarda bu çizgi pembe.

Daha sonra, etrafı bir miktar esnek pamuklu sicim ile sardım, böylece etrafta dolanan iki tel vardı … düz çizgi boyutları temsil eden streç olmayan pembe uçlu ip ve kısa zamanda kenar eğrisi boyutlarını alacak olan streç pamuklu ip

Şimdi yelken tasarımına göre başlık, hamamböceği, ayak eğrisi konumu ve manşet eğrisi konumları için pamuk sicim ve daha fazla pim kullanın.

Son olarak, yapışma dikişini temsil etmek için bir dize sabitlemeniz gerekir. Bu çizgi, çividen sülüklere kadar uzanır ve düz çizgi sülüklerini 90 derece vurur. Bu yeri bulmak için düz çizgi sülük ipine karşı bir çerçeveleme karesi kullandım. Bu çizgi önemli! Kumaş, sülük için 90 derece serilir, çünkü kumaş bu eksen boyunca gerilmez (çok) ve sülük yük altında sıkı tutar. (Kumaş yönlendirmesi, gerilme ve etkileri yelkenli yapımında önemlidir. Çözgü, atkı ve önyargı boyunca kumaş gerginliği hakkında daha fazla bilgi için Emiliano Marino'dan Yelkenci Çırağı'na bakın.)

Çünkü yelkenleri bir akşam bitiremem mümkün değildi ve gece yarısı kalktığımda ayak parmağımı bir iğneye sokmak istemedim, maskeleme bandı ile pamuk sicimin çevresine gittim, hamamböceği ve kenar yuvarlak konumlar gibi ilgi alanlarına açıklama getirdiğinizden emin olmak.

Adım 4: Bezi Çıkarın

Bütün ustalık işleri bittikten sonra, bezi yuvarlama zamanı geldi!

Dikiş kaynağında, bezi sülükten yumruğa doğru yuvarlayarak başlayın. Yerinde tutmak için beze birkaç pim yapıştırın. Her bir kenarda, tablalar için ve kendiniz hazırladığınızda kumaşın etrafından kayması için yeterli miktarda izin verin (bir sonraki adım); Her iki tarafta kendimi 4 "bıraktım. Şimdi kes!

Ardından, kumaşın üst kenarı boyunca bir çift taraflı bant parçası yapıştırın. Bu yelkende 1/2 "dikiş payı kullanıyorum, bu yüzden 1/2" geniş dikiş şeridi aldım. Bu şekilde, ölçmek zorunda değildim, sadece kumaş kenarlarımın bandın kenarlarıyla aynı hizada olduğundan emin olmak zorunda kaldım.

Teybi desteğini henüz çekmeyin!

Şimdi kumaş rulonuzu 180 derece döndürün ve sülüke doğru döndürerek başınıza doğru ilerleyin. Kumaşın kenarının, bantın kenarı ile aynı hizada olduğundan ve size 1/2 inç dikiş payı sağladığından emin olun. İlerledikçe çıkarın, kesin ve başka bir çift taraflı bant şeridini üst kenarı boyunca koyun, ama yine de arka bantı çekmeyin.

Ruloyu 180 derece döndürün, manşete doğru döndürün ve yapışkan dikiş başından başa sonuna kadar dikiş yapana kadar bu şekilde ileri geri çalışmaya devam edin.

Başa sonuna kadar geldikten sonra, dikiş yerine geri dönün ve ayağa doğru çalışın. Bunun yapılmasının sebebi, çoğunlukla pergellerde ve genolarda bulunan, ancak bazen de ana gemilerde bulunan büyük ayak vuruşlarını yerleştirmektir. Gezinti boyunca, sanırım bu yelkende iki yarıya da yapmamız gerekmedi.

Her neyse, kumaşı dikiş ipliği boyunca ayağıyla aşağıya doğru yuvarlayın, eskisi gibi aynı şekilde, ancak bu kez dikiş bantını yuvarlanan yeni kumaşın üzerine koyun ve kaydırın altında Dikişin üst üste gelmelerinin aynı yönde ilerlemesini sağlamak için mevcut kumaşlar.

Adım 5: İlgi Çekici Noktalara Açıklama Ekleme

Giyilen ve tutturulmuş bir bezle yelkenimizdeki önemli noktaları işaretlemenin zamanı geldi

Bunlar şunları içerir:

• kafa
• raptiye
• Yumak
• Roach noktaları
• Ayak yuvarlak nokta (lar)
• Luff eğrisi noktaları
• Her bir dikişin yelken çevresine çarptığı yer
• Bir dikişin başladığı her dikişin yeri

Bu işaretleri yapmak için mekanik bir kalem kullanıyorum. İşaretiyle birlikte küçük bir açıklama yapmak muhtemelen iyi bir fikirdir.

Adım 6: Yapışkan Bant Tüm Düz Dikişler

Çaylak yelkeninde, tüm dikişler hem kaşıntıda hem de sülükte genişlemiş ya da daha az oranda genişletilmiştir. Bununla birlikte, her bir dikiş aynı zamanda yelken ortasında düz olan bir bölüme sahiptir - tutarlı bir 1/2 "geniş dikiş. Bu noktada, bu düz bölümleri çift yapışkan bant ile yapıştırın.

Bir önceki adımda geniş yayların konumunu açıkladığınız için, her bir düz kısmın nerede olduğunu bilirsiniz. İşlerin etrafta kaymasını engellemek için düz pimin her iki ucunun dışına bir pim sokun. Örtüyü ortasından kaldırın, yapışkan bandı yalnızca düz bölümün altındaki geriye doğru sıyırın ve üzerine düzleştirin.

Sıkışmış olduğundan emin olmak için dikişi iyi bir ovalayın. Yaptığım küçük bir dikiş ovalama aletim var, ancak ağır, pürüzsüz ve yuvarlak bir soket veya bir tahta kaşığın arkasını da kullanabilirsiniz.

Adım 7: Broadseam'leri Çiz

Bir yelken üzerindeki dikiş genişlikleri, yelkene kavisli bir şekil vermek için genişletilir. Yayının yerini ve miktarını belirlemek için yelken tasarımınıza bakın.

Sülük geniş halkaları genellikle küçük ve düzdür, sülükten çırpınmasını önlemek için sadece küçük bir gerginlik verir. Bunları ilk başından çekip çıkarabilirsin, çünkü çok kolaylar. Çaylak yelkeninde sülük dikişlerini 1/16 "gibi genişlettim. Dikiş-sülük kavşağında, mevcut dikişten 1/16" ölçün, düz bir kenar alın ve geniş dikiş hattına düz bir çizgi çizin daha önce not aldığınız konum.

Luff geniş kitleleri, özellikle de dikiş ipliği, yelken içine çok fazla şekil veren, ne eksi ne de düzdür. Bunlar için, çizgiyi çizmek için düz bir kenar kullanmak istemezsiniz, güzel bir fuar eğrisi oluşturmak için esnek bir çıtayı bükmeniz gerekir. Dükkana gidip doğru bir çengel almak için telaşlanamadım, bu yüzden etrafta yattığım küçük bir tahta dübel kullandım. Geleneksel olarak tahtalar ahşaptır, ancak düz, yaylı ve kolayca kolayca bükülebilen herhangi bir şey, eğriler bile işe yarayabilir.

İlk önce, dikiş dikişi yapacağız. Bu en büyüğü, doğru olması en önemli olanı ve diğer dikişlerin tonunu ayarlayanı.

Yelken tasarımınıza bakın ve dikiş parçası kesişme noktasındaki geniş yayının konumunu işaretleyin. Geniş bölmenin başlangıcına bir pim ve mandalla kesiştiği başka bir pim yapıştırın. Çıtayı bu pimlerin dışına yerleştirin ve yelken ortasındaki mevcut dikişe yumuşak bir şekilde eğilen güzel bir eğri elde edinceye kadar yavaşça mevcut dikişe doğru bükün. İğnele!

Bu kıvrımları yapmanın bir sanatı var. Daha radikal bir şekilde bükülmüş bir payanda, "daha dolu bir giriş" olan bir yelken açacaktır. Daha sağlam bir çıta "düz giriş" üretecektir. Daha dolu girişlere sahip olan yelkenler, hafif rüzgarlarda daha fazla güç üretirken, daha yumuşak bir giriş daha yüksek rüzgarlarda daha uygundur. Ama unutmayın, bu küçük dikişlerle minik bir gemide minik bir yelken. Muhtemelen strese değmez. Kendimi biraz dolgunlaştırdım, çünkü kimsenin 8 'Rookie in Force 5 rüzgarına yelken açmasını beklemiyorum.

Mekanik kaleminizi çember boyunca gezdirin, sonra çıtayı ve pimleri çıkarın. Bir sonraki dikişe gidin, ölçün, ölçün, işaretleyin ve sabitleyin. Her ne kadar bu geniş bant tutturma geniş bantından daha küçük olsa da, çetenin eğrisinin tutucununkiyle uyumlu olmasını isteyeceksiniz. Başka bir deyişle, dikiş kaynağında radikal bir şekilde bükülmüş bir çıta ve bir sonrakine düz bir parmak istemezsiniz. Döşeme çubuğu daha küçük olmasına rağmen, çıtanın kıvrılığını hissedin ve öncekine benzer bir eğri oluşturmaya çalışın.

Ve böylece öfke kadar.

Çaylak yelkenleri için sadece üç dikişimiz var ve sadece ikisinin herhangi bir sonucu olan geniş parçaları var, bu yüzden bu oldukça kolay bir iş! Bununla birlikte, birçok dikişin bulunduğu büyük bir yelkenliye uyum sağlamak zor bir şey olur.

Adım 8: Dikişleri bantlayın

Tüm pimleri yelkenliden çıkarın!

Yine sülük genişliğinde çalışalım. Kolaydırlar, böylece manşette daha büyük olanlara geçmeden önce sesini kısabilirsiniz.

Tüm pimleri kaldırdın, değil mi? İyi.

Bezi kaldırın, destekleri banttan çıkarın ve geniş yayının başlangıç ​​noktasından çalışın, yavaşça sülük yolunda ilerleyin, bezi hafifçe kıvrıp çizilen çizgi boyunca yapıştırın. Bez, yere düz bir şekilde döşerken bunu yapmak istemeyecektir, bu nedenle önce bezi biraz sallamanız veya havalandırmanız gerekebilir. Anahtar dikişinizin çizilen çizgi boyunca eşit şekilde sıkışmış olduğundan ve bant ile kumaş arasında yanlış hizalama olduğunu gösteren kabarcıklar bulunmadığından emin olmaktır. İşiniz bittiğinde, dikişin ayrılmaya başlamamasını sağlamak için devam edin ve sülükün hemen dışına bir emniyet teli yerleştirin.

Sülük yaptıktan sonra, dikiş dikişi için gidin, sonra manşette yükselmeye çalışın.

Şimdi şuna bak! yelkeniniz artık yere yatmıyor!

İki yardımcıyı hışırdamak ve "takılma kontrolü" yapmak için bu fırsatı kullanın. Her biriniz bir köşede, yelkeni yerden kaldırın ve üzerine biraz gerginlik koyun. Bu, şekli ve özellikle de (geniş) dikişlerdeki kabarcıkları, kırışıklıkları veya düzensizliği görmenizi sağlar. Henüz bir şey dikmediniz, rahatsız edici kısmı kaldırabilir ve değiştirebilirsiniz!

Adım 9: Yelkeni Çizime Geri Döndürmek

Aşağıdaki adım sinir bozucu buluyorum. Daha iyi bir yol olmalı. Belki sizlerden biri yorumlarda beni aydınlatabilir.

Yelkenimizi çizime geri götürmemiz gerekiyor. Sorun şu ki, artık sıralanmayacak çünkü yelken artık düz durmuyor ve geniş yayılmaya bağlı olarak boyutları değişiyor. Bezlerin düz çizgi sülükine dik olarak hareket etmesi en önemli şeydir, bu yüzden doğru olanı alalım ve sonra her şey için endişelenelim.

İlk adım, kafayı sabitlemektir. Ardından, kumaş üzerindeki işaretin yerdeki işaret ile aynı hizada olmayacağına dikkat ederek clew'i takın. Zorlamayın ve bezi germeyin ya da bozmayın. Dikişleri sülük için dik olarak tutarken, mümkün olduğunca yakınını alın. Yaklaşmanıza yardımcı olmak için daha önce yaptığınız roach ek açıklamalarını kullanabilirsiniz; artık yerde olanlar ile aynı hizada olmayacaklar, ancak yaklaşık olarak size yardımcı olacak daha fazla puan veriyor.

Sonunda çakıldamaya devam edin ve yelken altında biraz hava almak için yukarı ve aşağı havalandırın. Yapışmanın doğal olarak düşmesine izin verin ve kumaşı germeden ya da çarpıtmadan alabildiğiniz kadar yaklaştırın. Etrafınıza olabildiğince yaklaşmanıza yardımcı olmak için yuvarlak işaretli işaret ve delik eğri işaretlerini kullanın.

Sabitlendikten sonra, daha önce yapmış olduğunuz clew, tack, roach ve edge eğrisi açıklamalarını silin. Sadece bu adımda işleri düzeltmenize yardımcı olacaklardı. Yeni clew ve yapışma pozisyonlarını işaretleyin.

Ardından, fazla kumaşı yelkenin ortasına, kenarlardan uzağa doğru süpürmek için temiz bir süpürge kullanın. Mükemmel yapamayacaksınız, ancak bazı iyileştirmeler yapabileceksiniz.

Bu işlem sırasında kaş alıp kaşınızı çok sıktığınızdan emin olun.

10. Adım: Kabartma Eğrisi çizin

Bu eğlenceli birşey!

Yumruğun eğrisi yelken tasarımının önemli bir parçasıdır. Yumruğun kenarı yuvarlak hale getirilip düz bir direğe tutturularak şekil yelken içine itilebilir. Yelkendeki her noktadaki tur miktarı, Salty Old Sailmaker Magic tarafından veya geri kalanımız için, istenen şekil miktarını ve o konumdaki yelken akorunu hesaba katan formüllerle belirlenir. Bunlar, Yelkenci Çırağı gibi yelkenli kitaplarında bulunabilir.

Önce, yumruğun mümkün olduğunca düz durmasını sağlayın. Bunu, yumruğu düzleştirmeye başladıktan sonra, kumaşı manşonun yakınında sabitlerken, yelkenin ortasına doğru bir süpürgeyle süpürerek yapabilirsiniz. Başka bir, belki de daha iyi bir yol, pençeyi sökmek ve bir yardımcı yardımıyla, luff'un arkasında yaklaşık 1 fit akordeon benzeri bir kat yapmaktır. (Bunun neye benzediğini görmek için luff bandını takma kısmına atlayın.) Bu gün akordeon-katlama yöntemini yapmadım, ancak muhtemelen başka bir Rookie yelken inşa edersem yapacağım.

Yelkendeki eski luff-round noktalarını silmemişseniz, devam edin ve şimdi bunu yapın (bunlar sadece önceki adımda işleri hizalamanıza yardımcı olmak içindi).

Bu noktada, normal olarak yelken tasarımından alın yuvarlak ölçüleri alırsınız ve yelken üzerinde işaretlersiniz. O zaman, bu noktalardan geçen harika, görkemli, yürekten güzel bir kıvrımı bükmek için uzun bir çıta kullanırsınız. Çaylak için yapmayı planladığım şey buydu.

Sonra çenemin oturma odamdan daha büyük olduğunu keşfettim. Oh hayır!

Öyleyse, göreceğiniz B Planı ile geldim! Tahta çıta yönteminden daha iyi çalıştığını söyleyemem ama işe yaradı! Uzun sürtünme olanlar olmazsa, bu yönteme bir girdap verebilirsiniz.

Önceden yelken tasarımını Adobe Illustrator'da ölçeklendirmek için çizmiştim ve çok geçmeden yuvarlak noktalardan güzel, adil bir bezelye eğrisi bükmek için yazılımda zaman ayırmıştım. Başka bir deyişle, zaten başka türlü bir çıta ile yapılacak işi yaptım. Bu yüzden Illustrator'da, manşet eğrisi ile düz çizgi manşet arasındaki mesafeyi, manşetin tüm uzunluğu boyunca her ayağını ölçtüm.

İyi ki pembe düz çizgi luff dizimi kurtardım! Onu yelkene tutturdum ve yanına bir mezura koydum. Her ayağımda, Illustrator belgesinde ölçtüğüm sülük eğrisi ofsetini çizdim ve bir kalemle işaretledim.

Daha sonra 2 "uzunluğundaki bir dokuma aldım ve çizdiğim noktalara tutturdum. Böylece, dokuma eğrisini adaletli bir şekilde kontrol etmek ve azar azar ayarlamak için uzun, zorlu bir süreç başlattım. Gözlüğünüzü takın, bir sandalyenin üzerinde durun, kumaşı tek bir noktaya sokun, yaklaşık 70 pime yapıştırın.

Tüm işlem kolayca 45 dakika, belki bir saat sürdü, ama işe yaradı!

Bir keresinde kumaşı güzelce kavisli aldığımda, üzerine tek bir kurşun kalem çizgisi koydum, kumaşı yukarı çektim ve ayak eğrisine geçti.

Adım 11: Ayak Eğrisini Çizin

Bu yelken gevşek ayakla uçurulur, bu da çakıl ve tutunma haricinde buma bağlanmadığı anlamına gelir. Bu nedenle, ayak eğrisi, manşon gibi yelkene şeklini itmek için kullanılamaz; Bu yelkendeki ayak eğrisi neredeyse tamamen kozmetiktir.

Ayak eğrisi, tek bir noktadan, çividen belirli bir mesafeye ve düz çizgi ayağından belirli bir uzaklıktan tanımlanır. Yine, sınırlı bir başarı ile, alabildiğim kadar ayak gibi süpürüp süpürmek için bir süpürge kullandım. Yine, salonumun içine sığacak bir çıta sahip değildim, bu yüzden dokuma kullandım. Eğri bu sefer daha kısa ve tamamen kozmetik olduğu için göz küresi yaptım. Hala iyi görünmesi için biraz zaman harcadım, ama o kadar büyük değildi.

Bantlanacak yumruğun aksine, ayak üzerinde 3/4 "katlanmış bir tabla kullanıyorum. Buna uyum sağlamak için, dokuma boyunca bir çizgi çizdim - bu benim kıvrım çizgim ve bitmiş yelkenlerin ana hatları. Sonra 3/4 "genişliğinde bir pusula ayarladım ve dokumanın kenarı boyunca koydum, dokumayı dik açılarda tuttuğumdan emin olarak. * Bu, keseceğim çizgi. Kesim çizgilerini ve yelkendeki kıvrım çizgilerini açıkça not ettiğinizden emin olun!

* Bay Math "Pusulanın dik açıda olması gerektiği anlamına gelmez teğet dokuma eğrisi?

Adım 12: Sülük Eğrilerini Çizin

Demek ki, bu yelkenliğin sülüklerinin dövüldüğünü ve çıtalarla desteklendiğini zaten biliyordun. Fakat bu çıtalar arasında sülüklerin hafifçe oyulmuş olduğunu biliyor muydunuz? Bu doğru! Sülükleri hoş ve sıkı tutar, çırpıntıları önler.

İlk önce, roach noktalarının doğru yerlerini zemindeki çizime göre işaretleyin (ve ilk işaretleme işaretinden kalanları silin).

Sonra, her bir roach noktasına bir iğne yapıştırın.

Şimdi oyuk miktarına karar vermeliyiz. Çevresinde yatan 1/8 "çapında çelik bir çubuk parçası vardı, bu yüzden aşağıdaki adımlarda göreceğiniz tembellik nedeniyle 1/8" i seçtim.

Her bir roach segmenti için, daha önce yerleştirdiğiniz pimlere doğru bir yarda çubuğu yerleştirin, aralarındaki orta noktayı bulun ve orta noktada başka bir pimi itin.

Şimdi 1/8 "çubukla, iki uç pimin dışına yerleştirin, ancak içeride orta noktada pim. İşte bu kadar! Çubuğun çapını kendi avantajınıza kullanarak ölçmek zorunda kalmadan 1/8 inç'lik bir boşluk yarattınız.

Sülük ayrıca 3/4 "katlanmış bir masaya sahip olur, bu nedenle çıta boyunca bir kat çizgisini işaretler ve bunun dışında bir kesik çizgiye 3/4" işaretlemek için bir pusula kullanır.

Adım 13: Kes şunu!

Sonunda yerde sürünerek bitirdiniz! Tanrıya şükür.

Daha sonra yelken çevresini kesmeniz gerekecektir. Dacron oldukça kararlıdır ve makasla kesmek ve iyi olmasını sağlamak mümkün olabilir. En azından bir süreliğine. Ancak, bir hotknife kullanmaktan çok daha iyisin. Bu, sıcak metal bıçağda sentetik malzemelerin kenarlarını bir çırpıda kesmek ve yalıtmak için kullanan ve kumaşın çözülme eğilimini önleyen bir cihazdır.

Avantajlı fakat pahalı olan fantezi sıcaklık ayarlı hotkives satın alabilirsiniz. Ayrıca, işe yarayacak, ancak her zaman olduğu gibi daha tehlikeli olan lehimleme demirleri için ucuz bıçak ekleri de alabilirsiniz.

Kelimenin tam anlamıyla plastik yakarken, hotknifing bazı kötü dumanlar çıkarır. Lütfen bunu dışarıda yapın. Yoga soluma teknikleri üzerinde çalışın ki dumanları solumayınız. Namaste.

Yeni yelkeni kir ve pislikten korumak için her şeyi eski bir yelkenle kaplayarak güvertede yapıyorum. Ucuz bir resim çerçevesinden bir cam parçasını kestim ve yelkenleri çalışırken bir parşömen gibi açtım.

Bazı hurdalarda ısınmak (punta amaçsız) için birkaç dakikanızı ayırın.Sadece serbest kesim yapmayı değil, aynı zamanda bir çizgiyi kesmeyi de uyguladığınızdan emin olun. Hotknifing hızlı ve güvenli bir el gerektirir. Çok yavaş ve malzeme üzerinde çirkin yanık izleri bırakacaksınız; çok hızlı ve tamamen kesilmez.

Herhangi bir aksilikten kaçınmak için kesik çizgilerinizi katlama çizgilerinizle karşılaştırmanıza emin oldunuz, değil mi? İyi.

Adım 14: Dikişleri Dikmek

Artık tek bir dikiş dikmeden dikkat çekici bir yelken gibi görünen bir şeye sahip olduğunuza inanabiliyor musunuz? Bir gün belki de yapıştırıcılar o kadar iyi olacak ki hiçbir şey dikmek zorunda kalmayacağız. (Gerçeği söylemek gerekirse, bazı hafif hava yelkenleri şu anda yalnızca yapışkan dikişlerle yapılmıştır.)

Yelkeni zemine yatırın, ilk önce hangi dikişi dikeceğinize karar verin (neden başlangıçta küçük olanı değil?) Ve yelkeni bu dikişin her iki tarafında bir kaydırma gibi yuvarlayın. Her şeyi yerinde tutmak için küçük yaylı kıskaçlar kullanıyorum.

Dikiş makinenizi nasıl konumlandıracağınıza dair birkaç seçeneğiniz vardır. Profesyonel yelken tavanları, makineyi zemine yerleştirmiştir; operatör zeminin altında bir girintide durmaktadır. Bu, şu ana kadar gidilecek en iyi yol, ancak açıkçası geri kalanımız için gerçekçi değil. Bizim için dikiş makinesini yere koyabilir veya birkaç masa alabiliriz. Sırt ağrıları bir yana, zemine yerleştirmek, küçük bir yelken dikme işlemini kolaylaştıran bir çok avantaja sahiptir. Büyük yelkenler için masalar daha iyi olabilir, çünkü uçlarını rampalar gibi kaldırabilir ve büyük yelkenli makinenin içinde kayabilir.

Bu yelken için, masalarla gitmeye karar verdim, ama yelken kayma ile sürekli mücadele etmek zorunda kaldım. Sadece yerde dikiş biraz aşağılayıcı buluyorum.

İplik tarafından oluşturulan açıları 90 derece veya biraz altında olacak şekilde dikiş genişliği ve uzunluğu ayarlanmış bir zig-zag dikiş kullanmak istiyorsunuz.

Bu dikişler boyunca, kumaş kenarları boyunca iki sıra dikiş yapacağız. Doğal lifli yelkenlerde dikişler dikilir, böylece zig-zag kumaşın kenarından geçer. Dacron yelkenlerinde bu gerekli değildir ve dikişi tamamen dikişin içinde tutarsanız dikiş daha güçlü olacaktır.

Bu dikişler için # 46 iğneli # 46 ipliğini kullandım. Makineyi gerektiğinden biraz daha yüksek bir gerilim ile kurdum. Benim düşünceme göre, altında dev bir karışıklığı tehlikeye atmaktan biraz daha fazla yüksek gerilime sahip olmak daha iyidir.

Tam tersine, makineyi tamamen patlatırsanız, dikmenin en kolay yoludur. Metal için pedal!

Bazen dikiş makineleri kötü durumda görünüyor. Eğer biri işbirliği yapmazsa, ara verip geri dönmenin en iyisini buluyorum.

Adım 15: Köşe Yamalarını Yapın

Dikiş ile bitti? Harika!

Köşe ekleri, gerginliği köşe halkasından yelkenin geri kalanına dağıtan ardışık olarak daha küçük bez katmanlarıdır.

Küçük tekne yelkenleri için iyi bir kural, yamanın kenarının uygulandığı kenarın her 1 ft'inde 1 olmalıdır. Çaylak'ın yumruğu 10 '9 ", bu yüzden yumrudaki kenarların kenarlarını 11" uzunluğuna getirdim. Yamaların liç kenarı 12 "uzunluğunda ve ayak kenarları 7" dir.

Kafa ve pençedeki yamalar dört kat kalınlığındadır ve yapışma üç kat kalınlığındadır. Küçük tekne yelkenlerinde, arka arkaya gelen her katman, öncekinden bir inç daha küçük olabilir. Yaklaşık 1 1/8 "genişliğinde bir cetvel var, bu yüzden katman yamalarımı ne kadar aralıklarla kolaylaştırırım.

Köşe yamalarını yelkenli üzerine hafif kurşun kalemle çiziyorum.

Sonra üstüne bir bez parçası yerleştiririm ve belirli bir köşe için yama katmanlarının her birini ana hatlarıyla belirtirim. Düzeltme eki örgüsünün yönünü yelkenle aynı hizaya getirmek için önemlidir.

Tüm yama bileşenleri çizildikten sonra, bir hotknife ile kestim. Bazı insanlar dış kısımda bir eteğe yer açar, ama bu yelkende rahatsız etmedim.

Sonra, köşe yamalarını toplama zamanı geldi. En kolay yol, bol miktarda çift taraflı bant kullanmak ve tüm yamayı yelkenlere tek bir atışta dikilecek tek bir birleşik birim olarak monte etmektir. Yamaları sancak tarafında olacak şekilde monte ettiğinizden emin olun, çünkü onları yelkenin sancak tarafına dikeceğiz.

İlk önce ikinci ila en büyük yama katmanını yerleştirin, üst üste yapışkan bantla üst üste daha küçük katmanları yapıştırın. Son olarak, en büyük katmanı her şeyin üzerine bantlayın ve içine en küçük katmanlar içeren bir sandviç oluşturun. Dikişi kolaylaştırmak için, katmanların her birinin kenarlarını üst katmana kalemle çizin.

Ardından her şeyi bantla birlikte yelkenli sancak tarafına yapıştırın, çizgilerden hafifçe içeri sokun. Tek bir zikzak dizisi ile kenarların her birinden, hatta iç tabakalardan geçerek dikin. Çaylak yelkeninde # 46 ipliğini kullandım ancak daha ağır bir # 16 iğnesine yükselttim.

Adım 16: Gerilmemiş Tabloları Dikin

Bu yelkende, ayak ve sülük sekmeleri kolayca katlanır ve iki sıra zikzak dikişi ile dikilir.

Katlanmış tırnaklardaki sorun, yuvarlak kenarlarda (ayak gibi) çok gevşek olmaları ve oyuk kenarlarda (sülük yüzeyleri arasında olduğu gibi) çok sıkı olmalarıdır. Yapışkan bant ile katlarken, işleri olabildiğince düzleştirmeye çalışmanın ötesinde yapabileceğiniz pek bir şey yok. Bunun gibi küçük bir yelkende, bu büyük bir endişe değil.

Kenar boyunca bir bant parçası koştum, ancak henüz arkasını çıkarmadım. Sonra katlama çizgisini kırdım. Yaptığım küçük bir dikiş ovalama aletini kullandım, ancak bir tahta kaşık veya bir soketin arkası da iyi çalışıyor. Bir seferde bir ayağa çarptım, sonra banttan destek aldım ve aşağıya bastırdım, dikiş kauçuğumla pürüzsüzleştirmeye devam ettim.

Hamamböceği noktalarında sülük açısı değişir ve kumaşın işbirliği yapması zor olabilir. Bu noktada gerginliği gidermek için hotknife ile küçük bir kesi yaptım. Çengelli bir cep tarafından örtülecek, böylece kimse görmeyecek.

Önce tüm bandı ve sülük kenarlarını yapışkan bantla yapıştırdım, sonra da tek seferde diktim. Orada yeterince iplik olduğundan emin olmak için, dikişe başlamadan önce masurayı kontrol ettiğinizden emin olun. İlk önce yelken kenarı boyunca bir sıra dikiş dikin. Sonra, tablanın iç kenarı boyunca ikinci bir sıra dikin.

Kıvrımlarla ya da kafa boyunca sevimli olmak için hiçbir sebep yok. Daha sonra bu kenarları kapatmaya başlayacaksınız, o yüzden sadece tıkanıklığı sıkıştırın ancak en kolay olanı seçin.

Adım 17: Luff Bantı Katlayın

Denizciler, günlerinde kaç kilometrelik luff bandını katladıklarını anlatmayı çok seviyorlar. Bir sohbeti başlatmak için hiç buz kırıcı arıyorsanız, denemek için iyi bir şey. “Neden, bir keresinde 10.4oz'luk on yedi sürekli kilometreyi katladım;

Şanslıyız ki, sadece yaklaşık on iki katı katlamalıyız!

5 "genişliğinde, 5oz Dacron bantla kullandım, ancak 5-6" genişliğindeki herhangi bir şey ve yaklaşık olarak yelkenliyle aynı ağırlıkta yapacağım.

İlk adım, ikiye katlamak, ancak kenarları tam olarak hizalamamaktır. Üst tabakanın alt tabakanın kenarının arkasında 1/16 "- 1/8" düşmesine izin verin, çünkü bir sonraki adımda sürünecek. Bu kıvrımı dikiş ipliği, soket, tahta kaşık, makasınızın arkası vb. İle kırın.

Sonra kaseti üçte bir tekrar katlayacağız. Contalarınızı çift katlı kısma monte edeceksiniz, bu yüzden burada göz önünde bulundurulması gereken en önemli husus, rondelaları ayarlamak için yeterince geniş olmasıdır. Bu ikinci katın tutarlı bir genişliğe sahip olması gerekiyor, bu yüzden katlanmış bir karton parçasından doğru yere itilmiş bir delik ile küçük bir dikiş işaretleme ölçeri yaptım. Bunu kumaşın kenarı boyunca delikte bir kalemle geçirerek mükemmel bir katlama çizgisi çizebilirsiniz.

Bu bandı yelkeninizin üst kısmına taktığınızda, yelken en geniş iki parça arasına yerleştirilecektir.

Yumruğunuzun uzunluğunu ve başka bir ayağını örtecek kadar katlayın; yaklaşık on yedi mil.

Adım 18: Luff Tape'i Gergin ve Dikin

Manşet bandının amacı, yelkenin manşet boyunca uzanmasını sınırlamak ve manşonu yelkenin göbeğine doğru itmektir. Bunları doğru şekilde yapmak için, yelkene bağlamadan önce ovalama bandını germemiz gerekir.

Ne kadar gerginlik yapıyorsun? Yelken sırasında bahçenin uygulayacağı gerilimi taklit etmeye çalışıyorsunuz. Bu, çocuklar tarafından yelken açmak için tasarlanmış tek parça bir avluya sahip küçük bir tekne. Öyleyse gerçekçi olalım, bu bahçede çok fazla gerginlik olmayacak.

Normalde bunun yapılması, yelkenin her iki ucunda zemine büyük bir çiviyi sürmek ve onu oradan gerdirmektir. Oturma odamın zeminine birkaç tane itme pimi sürmeme rağmen, büyük çivilerle sürmek istemedim. Bunun yerine, odanın her tarafında birbirinden iki kapı çerçevesi buldum ve çerçeveyi saran bir şey sağlamak için çerçevelerin etrafına bazı çubuk kelepçeler koydum. Luff bandının bir ucunu doğrudan kapı çerçevesine sıkıştırdım ve diğer ucunda bir ip parçasının ucunda bir kanca kullandım. Kasnağı elle gerdim, kasetin kendisini çekip, yerine oturması için kancayı kullandım.

Bant gerginken yelkeni yukarı götürmemiz gerekir. Yelken sancak gerilmiş manşetin yanında koşarken, sancak tarafındaki yüzü yukarı gelecek şekilde yerleştirin. Yumruğun zeminde düz durmasını sağlamalıyız, bu yüzden bir yardımcı yardımıyla, yumruğun arkasına birkaç inç akordeon benzeri bir kıvrım yap, ve zeminde düz durur.

Şimdi yelkeni bantın sonuna kadar tuttuğunuzdan emin olarak, şeridi bant içine kaydırın. Kafasından tırnağa doğru ilerleyin, manşeti bant içine oturtun ve zımbaları yaklaşık 6 "aralıklarla sabitleyin. Bu zımbaları, dıştan yaklaşık yarım inç geriye (katlanmış) gelecek şekilde bantın çift katlanmış kısmına yerleştirin. Bandın kenarının büküldüğünü unutmayın; özellikle tırnağa doğru indikten sonra, tam olarak bandın içine oturduğundan emin olmak için fazladan çaba gösterin. Başın ve çarkın yanına zımbaları bir araya getirin. luff bandının tek katlı kısmındaki bir zımba, her yaklaşık 18 "veya biri.

Yelkeni bant boyunca tamamen oturduğunuzdan emin olmak için luff bandının alt tarafına bakın (gerekirse bir el feneri yardımıyla).

Manşet tamamen zımbalandığında, gerginliği serbest bırakın ve yelkeni dikiş makinesine getirin. Bu dikiş için yeterli dişe sahip olduğunuzdan emin olmak için masuranızı kontrol edin. İç kat boyunca tek bir zikzak dikiş sırası ve ardından bandın ham kenarları boyunca başka bir sıra çalıştırın (fotoğrafa bakın). Düzgün bir şekilde zımbalanırsanız, ilk dikiş sırasını dikerken zımbaları çıkarmanız gerekmez, ancak ikinci sırada ilerlerken bunları çıkarmanız gerekir. Bazı insanlar zımba telleri diker, ama ben ilerledikçe onları çıkarmayı severim. Zımbaları içeride bırakırsanız, dikiş makinesinin besleme köpeklerini takabilirler ve bir iplik parçasının altına çıkarmak için can sıkıcı olabilirler.

Adım 19: Batten Cepler Yapın ve Takın

Bu adımın anahtarı, bol miktarda çift taraflı bant kullanmaktır. Aksi takdirde delirirsiniz.

Vuruşlu ceplerimin arka tarafında cırt cırtlı tutulan bir açıklık var. Açıklık, çıtaların hafif bir zorluk ile kaydırılmasını sağlayan çıta uzunluğunun 1 / 4'ünden biraz daha uzundur. İyi haber şu ki, yelken yaparken uçmayacaklar.

Cepleri 2 "3,8oz genişliğinde Dacron banttan yaptım ve her iki ucunda çift kalınlıkta olacak şekilde cepler yaptım.

Kalpten cepleri önce kağıtla birleştirmeyi, ardından gerçek bir şey yapmadan önce tüm bükülmeleri gidermek için Dacron bantla hızlı ve tam boyutlu bir mockup yapmayı şiddetle tavsiye ediyorum.

Ayrıca, çok fazla yapışkan bant kullanın. Dikiş yapacağınız her yer ilk önce yapışkanla yapıştırılabilir ve yapıştırılmalıdır.

Vatka ceplerini dikerken, dikişleri cebin çevresinde sürekli olarak yürütmeniz gerektiğini düşünmeyin. Dikişleri bir uzun kenara, sonra diğer uzun kenara, ardından kısa kenarı iki sıra dikişle aşağıya yapıyorum. Sonunda sülük için el dikişi yapıyorum. Ayrıca, makinede bir şey varken, ceplerin altındaki bir masal dikme fırsatını yakalayın. Benim anlattıklarımı, 1/2 "x 6" sıcaklığını bastırdığım hafif yırtılmaz naylondan yapmıştım.

Vuruşlu ceplerin sülük uçları ağır sicim ile elden geçirilir. Cebin altından başlayın ve bir üst dikiş kullanarak üste kadar çalışın. Aynı deliği kullanarak üstte bir veya iki tur daha çevirin. Sonra da aynı delikleri kullanın ve geriye doğru aşağı doğru döndürerek güzel bir x-şekilli desen elde edin. İpliğin uçlarını büyük düğümlerle bitirin ve ipliğin acı uçlarını bir çakmakla eritin.

Ayrıca, cep açıklığının ileri ucunda küçük bir el ile dikilmiş bir takviye yaptım, çünkü çıtalar yerleştirildiğinde çok fazla gerilme meydana getirecek.

Adım 20: Başlığı Takın

Başlığı yelken üzerine yerleştirin ve tüm delikleri izleyin. Halyard için delik kesmek için bir daire kesici ve bir ölü çekiç kullanın. Başlığı perçinlerle tutturuyorsanız, perçin deliklerini kesmek için küçük bir delik kesici kullanın. El söküyorsa, dikiş deliklerini önceden dürtmek için balmumu kaplı bir bız veya küçük tırnak kullanın.

Tipik olarak başlıklar alüminyum perçinlerle yerine perçinlenir. Sorun şu ki, doğru büyüklükte perçin yoktu, bu yüzden başlığın yerine el koymaya karar verdim. Perçinler gibi paslanmayacağından ve gerçekten de bu kadar uzun sürmeyeceğinden, el kaldırmak için bir dava açılabilir.

Bahsettiğim gibi, tüm delikleri bir baykuşla önceden dürttüm.

Sonra, bir parça süper ağır dikiş sicimi yaptım. Ağır yakalayan sicim satın alabilirsiniz, ancak kendiniz yapmak kolay ve ucuzdur. 1/2 "üç iplikçikli filament polyester çizgisinden bir parça alın ve üç iplikçikten aşağıya bölün. Her iplikçik, kümelenmiş ipliklerine bölünebilir. Bu ipliklerin her biri tek bir iplik halinde kesilebilir ve bu Başlığı dikmek için ne kullanıyoruz! Balmumu ile çok iyi balmumu uygulayın (yerel Ace donanımım balmumu topaklarını çok makul bir şekilde satıyor), büyük bir iğneye koyun ve dikiş avucunuzu kullanın. Sahip olduğunuz sicim uzunluğu ile yapabilirsiniz 2-4 kez iyi bir miktar gibi görünüyor.

Adım 21: Grommetleri Takma

Palet kızakları (veya bağcıklar, çubuklar, halkalar veya yelkeni direğe bağlamak için ne kullanıyorsanız), manşet içinde ayarlanan rondelalara takılır. Bunlar için standart aralığın 18 "olduğuna inanıyorum, ancak bu biraz yelken, bu yüzden 16" boşluk bırakmaya karar verdim. Bu, küçük bir yelkenli üzerinde biraz daha orantılı görünüyor ve bir mezura ile ölçmek için uygun.

Contaların kenarın kenarından tutarlı bir mesafeye ayarlanması önemlidir, aksi takdirde istem dışı eğriliği indükleyebilirsiniz. Contaları, bant şeridinin katlanmış kısmının ortasına ortalanmış olarak yerleştirdim ve düzgün yerleştirmeyi sağlamak için bantı katlarken kullandığımdakine benzer bir işaret ölçer yaptım.

Tüm deliklerin merkezleri işaretlendikten sonra, tüm delikleri kesmek için bir daire kesici ve bir çıkmaz çekiç kullandım.

Bir delik kesici satın almak istemiyorsanız, bunun yerine bir yardımcı bıçak kullanmak mümkündür; bu ideal değil ve çok zaman alıyor ama işe yarıyor. Daire merkezinin üzerinde x şeklinde bir kesik açın, rondelanın erkek kısmını bu delikten geçirin, ardından küçük üçgen bez şeritlerini rondelanın namlusuna doğru kesin. Kendini kesme.

Sonra, mahmuz grommetleri deliklere takmak için bir rondela ayarlayıcı kullandım. Slaytlar için # 0 mahmuz grommet kullandım, ve çakışmada da # 3 mahmuz grommet kullandım ve clew. Mahmuz rondelalarının donanım mağazalarında satılan rondelalarla aynı olmadığını unutmayın. Mahmuz rondelaları daha ağır metalden yapılır ve ekstra mukavemet sağlamak için kumaşa giren kenarlarda metal mahmuzlar bulunur. Yanlısı ipucu: Eğer benim gibi siyah grommet ayarlayıcılarınız varsa, kullanmadan önce onları bir bez ile silin, aksi halde siyah size ve yelkeninize sürülebilir.

Bir delik kesici ve mandal ayarlayıcı kullandığınızda, doğru tip çekiç kullanmak güzeldir. Ağır bir tokmak veya çıkıntılı bir çekiç, kuvveti alete aktarmak yerine kesiciden veya gromet ayarlayıcısından sıçramaya meyilli normal pençe çekiçinden çok daha iyi çalışır. Ayrıca, bir güdük bunu yapmak için gerçekten mükemmel bir yüzey yapar.

Adım 22: Yelken Slaytlarını Ele Geçir

Manşet rondelalarının tümünün manşetin kenarından eşit aralıklarla yerleştirilmesinin sağlanması önemli olduğu gibi, tüm kızakların manşetten eşit boyutta olmasını sağlamak da önemlidir. Aksi takdirde, kabarıklık turunu oluşturmak için harcadığınız tüm bu çabalar tehlikeye girer. Ek olarak, metal slaytı yelkenlerden ayırmak istersiniz, yoksa sürtünür.

Tüm kızakların yelkenlerden eşit şekilde ayrılmasını sağlamak için, yaylı kelepçelerle tutturulmuş küçük bir çubuk kullandım. Bu yelkende, çubuğumun biraz küçük olduğunu düşünüyorum. Bir dahaki sefere bir kalem veya kurşun kalem kullanabilirim.

İlk önce, tıpkı başlıkta dikiş yaparken olduğu gibi, sicim suyunu saran ağır bir polyesteri mumlayın. İğneyi büyük bir iğneden geçirin ve sonunda el ile düğüm yapın. Bu düğümlü ucu kızağın klipsinden geçirerek yerine oturtun. Sicimi rondela ve sürgü kefaletinden birkaç kez geçirin, ilerledikçe eşit bir gerilim elde edin. Boşluk çubuğunu çıkarın. İğneyi, sürgünün kefaletinden bir kez daha ve sonra aralayıcı çubuğun eskiden olduğu yakalama gövdesinden geçirin. Sıkıştırma gövdesinin etrafına birkaç sıkı yarım bağlantı bağlayın. Bunları çok sıkı çekin, sonra sicimi kesin ve ucu bir çakmakla eritin.

Her 0 no'lu grommette bir ve başlığın ortasındaki bir slaytı eleyin.

23. Adım: Köşeleri Yuvarlayın

Clew ve çakıldaki grommetler yuvarlaktır. Başlık da muhtemelen yuvarlaktır. Fakat yelkenli köşeler sivri! Contaları saran bu sivri köşelerde yarıçapı kesmek için bir hotknife kullanabilirsiniz.

Bunun, pergelin dirseğinde işlevsel olduğunu görebiliyorum, burada levhalar doğrudan yelkene tutturulmuştur ve bu köşenin, yapışmayı önlemek ve sürtünme takviyesinin kolayca dikilmesini sağlamak için pürüzsüz olması gerekir. Ancak patlayan bir ana yelken için bunun tamamen kozmetik olduğuna eminim. Lütfen hatalıysam yorumlarda beni aydınlat.

Adım 24: Arz Yap ve Zaten Yelken Aç

İyi iş! Teçhizat zamanı ve nasıl geçtiğini görmenin vakti geldi!

Çaylaktan ayrıldım ve yelken açtım, fakat henüz fotoğraf çekmedim! Doğruyu biliyorum! Çok dağınık bir son değil, ve şimdi Sonbahar geldi, görünüşe göre bir sonraki Bahar'a kadar hiçbir Rookie fotoğrafı çekmeyeceğiz. Ancak bir fotoğraf için beklemek yerine, bu Eğitilebilir'i yayınlamak istedim. En kısa sürede bir tane ekleyeceğim!