Bu benim yaptığım bir go kart ve umarım siz de yapabileceksiniz. Çim biçme makinesindeki bir gezintiden motorun arka ucunu ve ön aksı kullandım. Ayrıca etrafta yattığım diğer hurda parçalarını da.

Başlamadan önce sahip olmanız gereken bazı önemli şeyler var:

-Angle değirmeni (veya bir demir testeresi yoksa)

-MIG Welder (bu ihtiyacınız olacak en önemli şey)

-Temel aletler (somun anahtarları, çekiç, priz, lokma vb.)

-Ve şeyi inşa etmek için çok fazla alan var!

Ve herhangi bir sorunuz varsa lütfen sormakta tereddüt etmeyin.

Gereçler:

1. Adım: Bisiklet Bulma

Bu kısım, bu yapı boyunca yapmanız gereken en önemli şey. Şartnamenize ve gereksinimlerinize uygun bir bisiklet seçmek zalimcedir.

1998 Suzuki Katana AY 50'yi seçmem dışında, size bu konuda söyleyebileceğim çok fazla bir şey yok çünkü ücretsiz olarak alabileceğim tek kişi oydu (çalışıyordu ama ben düzelttim). Böyle bir bisiklet öneririm, ancak başladığı ve gittiği sürece gerçekten her bisikleti yapacak.

Adım 2: Büyük Kesim

Bu adım kesinlikle bisikletinizi yarı yarıya kesmeyi gerektirdiği için hafif yürekli değil! - Yapımın müstehcen, ama can alıcı kısmı. Eğer bir go karttan daha çok bisikletiniz varsa, şimdi de istifa edebilirsiniz.

Öncelikle koltuk dahil tüm unnessecery kaportalarını kaldırın (ancak onları satabilir ve biraz para kazanabildiğiniz için onları sağlam tutun). Ardından, fren kablolarını, radyatör borularını artı radyatörü (su ile soğutulmuşsa) ve kabloları bisikletin ön yarısından çıkarın. Bunları güvende tutun ve onlara zarar vermeyin, aksi takdirde bisiklet çalışmayacaktır.

Bisikletin ön yarından arka yarısına kadar uzanan çerçevenin bir parçası olan büyük bir merkezi boru bulunmalıdır. Bu boruyu, arka yarıda en az 4 veya 5 inç bırakarak kesmelisiniz.

Düşmesini engellemek için yukarı tutmak için arka ayağını tekme küresine koymalısınız.

Adım 3: Şase Yapımı

Şimdi burada zor, matematik bu yapının bir parçasını oluşturuyor.

En az 3 1/2 metre iki inçlik bir kutu bölümüne ihtiyacınız var. Ne kadar süreyle olmaları gerektiğine karar vermelisiniz ve bunların hepsi fren ve gaz kablolarının ne kadar sürdüğüne bağlıdır. Onları monte etmen gerekiyor, böylece onları ayaklarınla ​​kullanabiliyorsun, böylece yeterince uzun olmaları gerekiyor. Onları genişletmek zor olacaktır, bu yüzden doğru uzunlukta elde etmek yardımcı olur.

Kutu bölümünü ön dingil üzerine nasıl monte edeceğinizi belirlemeniz gerekir, çünkü bu size arka kısımda çok yardımcı olur. Tüm akslar boyut ve şekilde değişir, bu nedenle biraz düşünmeyi gerektirir.

Direksiyonu yüksek bir dingile sahip bir aksım vardı, böylece mahfaza bölümünü bükmek için açıyı düşürmek zorunda kaldım.

Kutu bölümünü, bisikletin yarısında bir araya gelecek ve ön aksta ayrılacak şekilde monte etmeyi unutmayın.

Ayrıca kutu bölümünü de boyayabilirsiniz.

4. Adım: Bir Footrest Ekleme

Bu adım gerçekten basittir ve içerdiği tek şey kontrplaktır.

Resimde görüldüğü gibi şekle girmelisin. Bunlar, sizin mahine özgü olduğu için herhangi bir dimisyonu dahil etmedim, bu nedenle bunu yaptığınız zaman belli olacaklar.

Şasiye cıvatalarken go kartın alt tarafına takmalı ve tekerleklere çarpmadığından emin olmalısınız. Sadece kutu bölümünde dört delik ve ayak dayamasında karşılık gelen dört delik açın.

Ayak desteğini kutu kısmına cıvatalarken, somunun üzerine kısaldığında ahşabın ezilmemesi için oldukça büyük rondelalar kullandığınızdan emin olun.

Adım 5: Radyatörün Eklenmesi

Bisikletiniz su soğutmuyorsa, bu adımı tamamen atlayabilirsiniz.

Radyatörü herhangi bir yere go-kartın üzerine monte edebilir, ancak bir üst ağır go-karttan kaçınmak için mümkün olduğu kadar düşük olmasını deneyebilirsiniz.

Radyatörü monte edersem bisikletin boruları yeteri kadar uzun kalmayacak, bu yüzden herhangi bir iyi tesisat mağazasında satın alınabilecek bazı siyah izolasyon köpük boruları ile bazı bakır borular ekledim.

Orijinal kauçuk borunun yarısı radyatörden ve motordan yarısı geçecek şekilde yarıya bölün ve bakır boruya bağlayın.

Adım 6: Bir Gaz Kelebeği ve Fren Ekleme

Gazı ve freni eklemek doğru olmak için önemli bir adımdır, sonuçta en önemli iki kontrol onlar!

Gazı ve freni çevreleyen gidonun bir kısmını kesmeniz ve bu çubukları go kart ile kaynaklamanız gerekir, böylece onları ayaklarınızla çalıştırabilirsiniz.

Fren yaparken, çalıştırırken karışıklığı önlemek için go kartın sağ tarafında olacak şekilde döndürmeniz gerekir. Gaz kelebeği için, lastik manşonu tertibattan çıkarmalı ve çalıştırmanıza izin vermek için çelik bir çubuk için bir delik açmalısınız.

Adım 7: Elektriği Eklemek

Bu adımı yaparken acil durumlarda bisikleti durdurabilmek için ateşleme namlusunu sürücünün önüne çıkarmalısınız. Bunun haricinde, tamir veya ayarlamaya erişilebildikleri sürece, elektrik kartı go kartta herhangi bir yere doldurulabilir.

Ön farlar, göstergeler, fren lambaları ve korna takmak istiyorsanız, tüm şalterleri barındıracak bir kontrol paneli yapmanızı öneririm. Bu bir tedavi yapmak kolaydır ve çalışır.

Sadece bir cıvata, bir somun ve bir rondela kullandığım için montajı kolaydır.

İsterseniz kornayı da monte edebilirsiniz. Hemen önden öneriyorum, o yüzden patladığında püskürmezsin.

Adım 8: Bir Koltuk Yapmak

Bu, sadece ihtiyaç duyduğu ve kontrplak parçalarının tamamlanması için gereken çok basit.

Koltuğun altına giren şasiye oturması için biraz kontrplak yapabilirsiniz, böylece koltuğun go kart üzerine takılması için yalnızca 4 vida bağlanır ve kolay sökülmesini sağlar.

Bir koltuk oldukça kişisel bir şeydir, bu nedenle size uyması için açıkçası kendi koltuk ölçümlerinizi yapmanız gerekecektir. İki farklı büyüklükte koltuğum var, bu da daha geniş bir insan grubunun go kartı kullanabileceği anlamına geliyor.

Adım 9: Go Kart'ı Test Etme

Şimdi eğlenceli kısma geçiyoruz! Test yapmak.

İşte ilk test çalışmamın bir videosu, üzgünüm kalitesi kötü, telefonumla çektim.

10. Adım: Yeni Test Videosu

Yıllar boyunca bu go kartı sürecek bir yer bulmaya çalıştım ve son olarak bu alanı bulduk. Yeni toplanmış bir buğday ekinine sahipti ve sahibi bu kartı kullanmamıza izin verdi! Bu video, en yüksek hızın ne olduğunu görmek için bir hız çalışmasıydı. Kesin bir hız elde etmek için sat nav ekledik ve 21 mil / saat ölçüldü. Bir moped olduğunda, 45 mph yaptığını ve tüm bu ağırlığın eklendiğini göz önünde bulundurarak oldukça iyi olduğunu düşünüyorum. Arkadaşım Jack kamerayı tutuyordu. Bir telefonda yapıldığı gibi oldukça kötü bir kalite.

Çalışmanın sonunda el freni dönüşü yapmaya karar verdim. Ne yazık ki kalitesiz olması nedeniyle video üzerinde zar zor görebiliyorsunuz.