Uzun boylu bisikletlerin çoğu taşınması için yapılmamıştır. Kamyonetiniz veya bir portbagajınız yoksa, uzun bisikletinizi herhangi bir yere götürmek zor olacaktır. Benim durumumda, 100 mil ötede yaşayan bir arkadaş için uzun bir bisiklet inşa ediyordum. Sadece birkaç Tall Bike talimatı olduğunu gördüm ve bunlar çok bilgilendirici ve ilham vericidi, ancak benim için çok iyi sonuç veren başka bir bina metodu göstermek istedim. Orta düzeyde bir bisiklet anahtarı deneyimine sahipseniz ve kaynak yapabiliyorsanız, sorun olmaz.

Bu benim ilk talimatımdır, umarım net, zevkli ve ilham vericidir! (bana herhangi bir şeyle ilgili geribildirimini ver ve gözden geçireceğim) Aynı fotoğrafı çok kullanırım çünkü başkalarını çekmek için şu an elimde bisiklet yok. Umarım zaten her şey açıktır.

Bu uzun bisiklet için gol:

-Yeterince yüksek olmak, ancak kolayca katlanabilir bir bisiklet gibi kolayca monte edilebilir. bir bagaja veya bagaja monte edilmiş rafa veya hatta arka yolcu kabinine takmak için.

- Direksiyon ve pedal çevirme, mümkün olduğunca "normal" bir bisiklet gibi binmek.

-Akgari kaynak, kesme ve özel üretim ile inşa etmek nispeten hızlı ve kolaydır.

-Herhangi bir uzun yol inşa yöntemi gibi güçlü ve sağlam olmak

-asgari alet ve zamanla parçalara ayırmak için

Malzemeler:

- Çöpten veya her yerden bir kaç tane benzer büyüklükte bisiklet. Bunu okuyorsanız, muhtemelen bir bisiklet kazıkınız olduğunu varsayıyorum.Ben mağaza BMX çerçeveleri kullandım, çünkü onlar güzel düz çatallara (daha sonradan daha fazlası), kaynaklanması kolay kalın çeliklere sahipler ve çöp kutusuna kolayca bulabiliyorlar.

-Bir tutam cıvata ile değil sap türünü tutan plaka üzerinde bir cıvata ile bir sap.

- Alt çerçeve için çelik bir emniyet kemeri. Bu üst çerçeveye kaynaklanır.

-bir ön göbek. tamir edilemeyecek kadar taco'lu bir tekerlek bulun ya da bir grup kırık telle, hatta kırılmış bir tırtık flanşına sahip. Kökün içine kenetlenemeyecek kadar küçük ya da büyük olmadığından emin olun!

Araçlar:

anahtarları, ayarlanabilir hilal, zincir kırıcı, pedal anahtarı, kanal kilidi pensesi, vb. gibi standart bisiklet araçları

-muhtemelen.

- bir çift 4 ayak uzunluğunda 2x4 parça kereste veya diğer güzel düz, kereste parçaları

- en az iki adet 4 "veya 6" c-kıskacı, speedclamp veya tahtaları birbirine tutturmak için kullanabileceğiniz bir şey.

-Kaynakçı. Elinizde ne olursa olsun çok sıcak yanmayacak. Normal AC prizine takılı yaklaşık 50Amp'lık çalışan, 1/16 inçlik bir çubuk olan Harbor Freight'ten 89 dolarlık bir kaynakçı kullandım.

-Diğer kaynak aletleriniz: kask / gözlük, eldiven, talaş kırıcı

-Ağaç değirmeni, kaynakların temizlenmesi gerekiyorsa /.

Gereçler:

Adım 1: Başlıklar

Uzun bisikletinizi normal bir bisiklet gibi tutmanın anahtarı zaman ayırmak, iki bisikletin kafa tüplerinin (ön çatalınızın geçtiği bisiklet tüpü) mümkün olduğunca hizalı olduğundan emin olun. Ortak bir merkez hattında değilse, bisikletiniz direksiyona direnç gösterecektir. Küçük bir yanlış hizalamayla kurtulabilirsiniz, ancak direksiyon düzeneğini düzeltmek isteyecektir ve gidonu her çevirdiğinizde tüm tertibatınızı bükülmeye zorlar.

Bu yapım yöntemi, daha uzun bir kafa borusundaki kaynağı veya çatal çatal biçimli uzatmada çatal ve doğramaları ortadan kaldırır. Aynı zamanda ayarlamalar, sökme ve yapının geri kalanında yardımcı olur.

Adım 2: Çatal Seçme ve Kök!

Bisikletinizin ön ucu için temel fikir şudur:

alt çerçeve, gidon kelepçesi üzerinde cıvatalı bir gövdeye sahiptir.

orada bir gidon yerine, aks ile tamamlanmış yedek bir ön göbeği kullanın.

Üst bisikletin çatalı bu dingilin üzerine cıvatalar.

X'in anahtarı:

Kullanmak istediğiniz sapı alın ve gidonun açılacağı merkezin uzatma cıvatasının ortasına olan mesafesini ölçün (sap üzerinden dikey olarak geçen cıvata, çatallara giden küçük kama şeklindeki şeye kadar). Bu uzunluğu X olarak adlandır.

Çatallarda, düşme merkezinden (tekerlek aksının geçtiği yer) direksiyon ekseninin merkezine olan mesafeyi ölçün. Bu benim kullandığım gibi düz uçlu çatallarda en kolay olanıdır. Kıvrımlı çatallarla bu ölçmek daha zordur. Bu ölçüm birkaç milimetre X X içindeyse, gitmeniz iyi olur. Olmazsa, çatal bacağınızı aynı anda ön / arka koğuştan X'e getirmek için akıllıca bir yol bulun.

Alternatif olarak, göbeği gövdeye koyabilir, aksı çatal uçlarına kaydırıp, her şeyin hizalanıp hizalanmayacağını görmek için göz küresini tutabilirsiniz.

Adım 3: Sökme ve Çerçeve Eklemesi.

Bisikletleri mümkün olduğunca aşağı doğru soyun. Çatalları ve kulaklığı alttaki bisiklette yerinde bırakın. En iyi bisikleti çatal, kulaklık, sap ve gidonu açık bırakabilirsiniz. Krankları, zincirleri, tekerlekleri ve eşyaları da çıkarabilirsiniz. Şimdi paslı ise kulaklık yataklarının bakımını yapmanın vakti gelecektir (bisiklet yığınları dostça bir ortam değildir).

Şimdi kareleri birleştirmeye ve hizalamaya başlamanın zamanı geldi.

Alttaki bisiklette, ön göbeği gövde kelepçesine yerleştirmediyseniz, bunu yapın. Soldan sağa doğru ortalandığından emin olun ve istediğiniz kadar aşağı doğru sıkın. Sap genişletici cıvatasını, çatalın üzerine sabitlenecek şekilde sıkın.

Alt çerçeve dik dururken, çatal uçlarına ve alt brakete dayanarak (krankların geçtiği yağ borusu) üste gelecek olan çerçeveyi kaldırın. Üst çerçeveyi işlerle birlikte aşağı indirin ve bunları mil göbeğinin aksının üzerine kaydırın. Aks somunlarını sıkın. Şimdi bisikletleriniz ön tarafa bağlı! Birini diğerinin üzerine tut. Bunun en azından buradaki düzgün bir kaynak işi kadar güçlü olduğunu düşünüyorum. Aks muhtemelen en haftalık halkadır. Bu sıkıştırma sistemi aynı zamanda bir kaynaktan ziyade yanlış hizalamayı bağışlamakta.

Adım 4: Dikey Hizalama

Bir çift 2x4 veya 1x4 veya başka bir güzel düz kereste. Dikey olarak yönlendirilmiş karelerin her iki tarafına da yerleştirin. Çerçeveler aralarına yerleştirilecektir. Kelepçeleri takın ve biraz sıkın. Amaç, üst ve alt çerçevelerin aynı dikey düzlemde olmasını sağlamaktır. Olmazlarsa, vücut ağırlığınız her ikisini de doğrudan iletmek yerine, bisikletleri birlikte "katlamak" isteyecektir.

Kelepçeleri üst çerçeveyi yerinde tutmaya yetecek kadar sıktım, ancak yine de ön aks bağlantı noktasının etrafında dönebildim. Üst çerçeveyi, iki baş borusu bir direksiyon ekseninde görünene kadar döndürün. Üst bisikletteki gidonu döndürmeyi deneyin. Serbestçe dönerlerse, her şey hizalanır ve üst çerçevenin olmasını istediğiniz yer burasıdır. (NOT: İki ön göbeğin birbirinden 90 derece uzerinde üniversal bir bağlantı kurabilseydiniz, başlıklar bu şekilde tam olarak hizalanmak zorunda kalmazlardı. Sanırım çatal ve gövde için ofset aynı olmalıydı.).

Alt çerçevede, emniyet direğini üst çerçeveye oturuncaya kadar kaldırın. Madende, dirseğin tam arkasına çarptı. Üst bisikletin bir destek plakası varsa, kaynak yapmak için mükemmel bir şey olurdu. Emniyet kemerini bu yükseklikte sıkın.

Adım 5: Kaynak!

Bisikletinizin ön kısmı tamamen takılıdır ve arka koltuk direği kaynak yapacağınız noktayı "işaretler". Şimdi üst çerçeveyi yukarı doğru döndürüp, koltuk dirseğinin kaynaklanacağı alanı hazırlayabilir ve koltuk dirseğinin ucunu hazırlayabilirsiniz. Herhangi bir boya veya kaplamayı sıyırın. Emniyet kemerini veya üst çerçeveyi kesiniz / şekillendiriniz, böylece kaynak yapmak için sadece küçük bir boşluk bırakınız.

Üst çerçeveyi aşağıya doğru döndürün, böylece oturma yüzeyi ona temas eder. Sandviç tahtası kıskaçlarınızı her şey yerine oturduğunda iyice sıkın.

Kaynak! Tüm düzeneği döndürdüğümde gidonu ve koltuğu yerdeydi, tıpkı düz bir bisiklet lastiği tamir ederken bazı insanların yaptığı gibi, bu kaynağı yapmanın çok daha kolay olduğunu öğrendim.

Sonuç, en üst bisikletten en alt bisiklete kadar gerçekten sağlam bir ataşman ve sadece 1 yerde kaynak gerektiriyor!

Deneyeceğim bir başka fikir, alt bisiklette bulunan emniyet kemeri yerine başka bir çatal kullanmak. Ardından, çatalı çarpacağı üst bisiklete bir dingil kaynak yapın. Sonra da oraya birlikte vidalanabilirler.

Adım 6: Son Meclis!

Son olarak, tekerleklerinizi takmak ve ardından zincirinizi nasıl yönlendireceğinizi bulmak isteyeceksiniz. BMX çerçeveleri kullanıyorsanız (ekstra) yaratıcı olmanız gerekebilir, çünkü küçük arka üçgenler yalnızca belirli yönlerden bir zincire izin verir. Ne demek istediğimi anlayacaksın.

Fren takmanın bir yolunu bul. Sadece ön frenleri takmak en kolay olanıdır, aksi takdirde yeterince uzun fren kabloları bulmak zor olabilir.

Frenlerden vazgeçerseniz, durmak için her zaman sol ayağınızı arka tekerleğin üzerine yapıştırabilirsiniz. Bu, durdurmak için şaşırtıcı derecede iyi çalışıyor ancak ayakkabılarınız için pek iyi değil.

Sürmeye başla! Bisikletle neler yapabileceğinizi ve yapamayacağınızı öğrenin!

Uyarılar ve benzeri:

FLIP FLOPS'TA ÇALIŞMAYIN (yukarıdaki Frenler bölümüne bakın). Yavaş Yavaş Başla! Son derece büyük bir su birikintisi çıkarıp, önünüze bisiklet sürerken yolun başında durduğunuzda şaşırmayın. Bunu önlemek için gidon ve koltuğu gerektiği gibi ayarlayın.

Resimde çekilen bisiklet, sadece tek bir yerde kaynaklı olmasına rağmen gerçekten güçlü ve normal bir bmx kadar kolay hareket ediyor. Yeterince güçlüydü birkaç kez tavşan sıçratabildim. Yıkılmadı ve alt çerçeve oturma direği aşağıya teleskopla aşağı inmedi. Ben 210 lbs ağırlığında. Hiç endişeli değildim.

Adım 7: Nakliye için sökme!

Bu şeyi bir bagaja veya arka koltuğa oturtmak için, üst çerçeveyi basitçe (dikkatlice) açın! Bu, yan tarafındaki bisikletle yapmanın en kolay ve en güvenli yolu olabilir.

ADIM 1. Göbeği gövdede tutan kelepçeyi gevşetin. VEYA Aks somunlarını gevşetin, böylece çatal dışarıya doğru kayabilir.

2: Seatpost kelepçesini gevşetin. Bisikletin ayrı bir kelepçesi varsa (şasiye kaynaklanmamış), düşmemesine veya kaybetmemeye dikkat edin! Ayrı parçalardan bazıları, çerçeveye sabitleyen küçük bir ayar vidasına sahiptir.

3. Zinciri üst krankın etrafından çözün. Şimdi en iyi bisiklet tamamen ayrılmalı.

Resimdeki bisiklet için, sadece iki kareyi yanyana koydum, böylece minimum yüksekliği aldılar. Etraflarına birkaç bungee kordonu sardım. Bu şekilde uzun bisikletinizi 1995 Honda Accord'un arka koltuğuna sığdırabilirsiniz.

Adım 8: Taşıma Sonrası Yeniden Montaj!

Sökme adımlarını ters sırada uygulayın. Bu kadarını yaptın, anlayabilirsin.

İyi eğlenceler! Ne düşündüğü söyle.

Barış, S.S.