İşte Kenya'da inşa ettiğim 12 ayak uzunluğunda bir avara yelkenli kano.

İki kişilik katlanabilir "yatak", çıkarılabilir bir tavan ve bir yelken vardır.

İnşa etmek kolaydır.

Gereken tek alet pala, bıçak, matkap, keski, spokeshave, çekiç, tornavidaydı.

İşte Nathan Eagle, Eddie Elliot ve ben tekneyi fırlatmaya hazırladık.

İkinci fotoğrafta Powell Muli 9 yaşında, payanda parçalarını oyuyor.

Gereçler:

1. Adım: Teknik Özellikler

Tüm ölçümler frezelenmemiş gerçek.

Tahta türlerinin isimleri yerlilerin kendilerine söylediği addır. Odun yerel olarak yetiştirilir ve muhtemelen aynı isimde adlandırdığımız türlerle ilgili değildir. Onların "sedir" bizden daha ağır ve daha güçlü.

Gövde genel olarak 12 '2 "olup kenarlarında 3/4" sedir çubukları ile birleştirilen 6mm selvi kontrplaktan yapılmıştır. Gövde 18 "derin, 18" ortada. Sapları 2'x4 inçlik sedir kama şeklinde oyulmuştur. Sapları dik durur ve ön kısmı köpeğin kafasına oyulur.

Kirişler 2x2 "kare çam, 102" uzunluğundadır.

Avara demiri, 1 'kalın çam tahtaları 127' uzunluğundadır ve önündeki kalkık bir noktaya oyulmuştur.

Direk, her iki ucunda 2 "çaplı bir çubuğa kadar sivrilen, sekizgen şeklinde traşlanmış, 2x2 büyüklüğünde bir çamdır. Sprit 1" karedir.

Yelken bir spritsail olarak ayarlanmış 6 'kare duş perdesidir. Kenya'da polytarp yok ve muşamba gibi şeyler pahalı.

Bu fotoğrafta Nathan Eagle, Eddie Elliot ve ben tekneyi hazırladık. Dümene iç tübül şeritleriyle bir yeke fırlatıyorum.

2. Adım: "Katamaran" Yerel Stil

Arkadaşım Nathan Kenya, Kilifi'de yaşıyor.

İşte Kilifi deresi üzerindeki köprüden görülen yerel bir tekne.

Yerliler onlara "Ngalawa" veya "Katamaran" diyorlar.

Ana gövde mango kütüğünden oyulmuştur.

Gövde yuvarlak bir dibe sahiptir ve kaçak veya merkez tahtası yoktur.

Gövde, bir Avustralya sörf kayak ve bir çekül kıç gibi bir ördek gagası yay vardır. Tahta, güneşte bir kovada bırakılan köpekbalığı karaciğerinden gelen yağla boyanarak korunur.

Onlar bir pamuk kanvas laten yelken, kıç direğine menteşeli bir dümen ve kalın tahtalardan yapılmış avara kaymağı eğimlidir. Kilifi deresindeki teknelerin çoğu, balıkçılık sezonu için onları kuzeye götüren ve eve gitmeden önce satan Zanzibarilerden satın alınmıştır.

Çapraz kirişler doğrudan payanda şamandıralarına takılmaz.

Dev mandallara benzeyen bağlayıcı çubuklara tutturulmuşlardır.

Adım 3: Yerel Stil - Daha Fazla Ayrıntı

"Çamaşır mandalları" veya destek halkaları, payandadaki yüzmelerden dışarı taşar ve çıkıntı yapan kısımdan geçen bir cıvata ile sabitlenir.

Kirişler, mandallardaki bir delikten geçerek burada görüldüğü gibi kesilir.

Bu yüzgecin üst kıçına sürülen tahta kanca, trolling için olta tutmaktadır.

Bir dübel gövdeye deliklere yerleştirilir ve travers buna sürülür. Bu düzenleme, traverslerin hafifçe kaymasını ve çalışmasını sağlar, böylece büyük şok yüklerini önler.

Adım 4: Gövde Çizimi

Lütfen kaba çizimlerden izin verin. Zaman kısa ve Annemin dediği gibi "Mükemmel, iyinin düşmanıdır".

Bu eskiz, kano ilerledikçe biraz gelişti. Mesela ne kadar süreceğini bilemedim.

Planlanan boyuttan ziyade gerçek ölçüm anlamına gelen bir yıldız sembolünü gördüğünüz yerde.

Örneğin, taraflar istediğim gibi dikey olmaktan ziyade bir inç parladı.

Adım 5: Güverte ve Dümen Çizimi

Bu ölçümlerin tümü teknenin gerçek ölçümleridir.

Bu gövde olması gerekenden çok daha güçlü olarak sona erdi.

Teknenin her yerini en az% 25 oranında inceltebilirsin.

Adım 6: Outrigger Float Çizim ve Alışveriş Listesi

Yüzdüğünüzün hacmini hesaplayın ve ne kadar su alabileceklerini bulun. Bizim hatırladığım kadarıyla yaklaşık bir fit küp veya 64 lbs su ekledik. Bunu suyun içindeki bir çubuğun ucuna koy, ve bu senin kararın. Kürek çekmek ve küçük yelkenlilerimiz için bol miktarda vardı.

İhtiyacım olandan daha fazla odun alıyorum. Başka bir kereste gezisi yapmak zorunda kalmak istemedim.

1 "çubukları yeterince alamadım ve 1x2'den kendimi söküp zahmetli bir el testeresiyle kopardım.

Bir paket çince domuz fırçaları, birkaç kilo galvanizli çatı çivisi aldım.

Bir "dikiş ve tutkal" botu yapmayı düşündüm, ama marangozluk yapmayı seçtim ve bakır teli alamadım.

Adım 7: Yelken, "mandal", Çıta Çizim

Bunların hepsi bitmiş tekneden gerçek ölçümler.

Bir noktada, parçaları çizmeden önce oymaya başladım.

Manfred Pech Proa dosyasına 7/20/07 yazıyor:

“İlk bakışta çok basit bir tasarım gibi görünüyor. Ancak yaklaştığınızda yakından bakarken büyüleyici bir tekne.

"Şamandıralar" ayarlanabilir ve farklı türde uzlaşmalar elde edebilirsiniz

Kaldırma ve kaldırma boşluğu azaltma arasında. Tekne dik açıldığında bir

rüzgarın kabul edilebilir bir yolu, topuklu ayakkabılarla zamandan kaçınamazsınız ama

Topaklanmayı azaltmak için kaldırın veya kapta alabora olmamayı önlemek için

durumu yıkmak. İçinizde hafif bir ayak parmağı varken, rüzgarın sarılması daha iyi olur. Sen ne zaman

amas yaylarını kaldırarak hareket ederek daha fazla hidrodinamik kaldırma elde edin

Su. Açılarını / uzunluğunu / ölçülerini değiştirmek için pek çok olasılık var.

bunlar yüzer veya folyolar.

1973 yılında Antropoloji Bölümü'nden (Dr.) Brian Durrans ile bir yazışma yaptım.

Londra Üniversitesi Koleji. Doğudaki ngalawa tipine çok zaman ayırmıştı.

Afrika çift avara kano (Tim Anderson türüne benzer). Ve o öğrendim ki

ngalawa'da farklılıklar vardı

tasarımları, örneğin şamandıraların su üzerinde düz durmasını değiştirdi

açılı 50 yıl içinde yüzer. Bu tekne yapımında evrimdir.

Amatör Yat Araştırmaları Derneği'nden Dr John Morwood, Malagassy hakkında çok hevesliydi

Simliar hidrodinamik faydaları olan payanda. Eric J.Manners, bir çok şey tasarladı ve yaptı.

ilginç ve asimetrik şamandıralara ve şimdi unutulmuş görünen tahtalara sahip tekneler.

Aynı şey Edmond Bruce ve folyolarının gelişmelerine de benziyor. Ama ne zaman Hydroptere

50 knot'a varacak ve bunun öncülerine geri dönecek gelişmeler yaşanacak

hidrodinamik.

Bence, Tim Anderson ilginç bir iş yaptı ve denemek mümkün olabilir

Bir proa üzerinde böyle payandalar. Bağlantı için teşekkürler, Wade. Saygılarımla, Manfred"

Aşağıda Manfred'in bana gönderdiği yazışmaların kopyaları var.

Adım 8: Kontrplak Gövde - Resmimiz Açılıyor …

Gövde neredeyse güzeldi ve gerçekten güzel olacağını fark etmeden önce bitiyordu ve belgelemeliyim.

İşte çektiğim ilk resim. Yayın içinde dört gözle bekliyor. Önceki adımların işaretleri hala görülebilir.

İlk önce kontrplak kanounun kenarlarını kestim ve onları 8ft kontrplaktan 12 fit uzunluğa getirmek için popo bloklarıyla birleştirdim. Onlar 18 "hafif tırmık sapları ve 2" rocker ile yüksektir.

Epoksi için kendi ölçü kaplarını kendim yaptım. Suyu plastik bir kaba ölçtüm ve 4: 1 oranlı epoksi için doğru seviyelerde işaretledik.

Sonra bu işaretleri epoksiyi ölçmek ve karıştırmak için kullanmak üzere bir çok eşdeğer kabın üzerine kopyaladım.

Epoksi cildimden uzak tutmak için plastik alışveriş çantası eldivenlerini el yapımı lastik eldivenler olarak kullandım.

Krep hamuru gibi kalınlaştırmak için epoksimi beyaz unla kalınlaştırdım. Bir karton çekçekle eşleştirme parçalarının üzerine yaydım, bir hurda tahtasının üzerine plastik koydum, kontrplak sandviçimi bunun üzerine koydum ve hepsini birbirine kenetlemek için birçok çiviyi çaktım. Çivi kafalarını yükseğe bıraktım, sonra onları çıkarabilecektim.

Sonra güneşte ısınmak ve epoksiyi iyileştirmek için o şeyi koydum.

Epoksi zorlaştığında çivileri çıkardım.

Bunun olmasını beklerken kaynaklanıyor.

İki bıçak kenarı gövde parçasını yapmak için bir el testeresiyle 2x4 boyunda bir sedir söktüm, sonra simetrik hale getirmek için görünür arka kenarı vurdum. Pala izlerini sapları bükmekten görebilirsiniz.

Sonra daha fazla epoksi yapıştırıcı karıştırdım ve yapıştırıcıları ve büfeleri saplara yapıştırdım. Sonra dibi olmayan bir kano vardı. Isınmak ve iyileşmek için güneşe taşıdım. O zamana kadar kendimi çok sıcak ve bir tedaviye ihtiyacım vardı. İçinde hazır kahve bulunan donmuş bir muz smoothie yaptım.

Sonra enine çubukları sıkıştırarak kano kenarlarını istediğim şekle soktum. Kano kenarlarından çivileri çubuğun uçlarına çivilerek kaymasını önledim. Eğriliğin büyük bir kısmını, uzunluğuna yüksek bir prizmatik katsayı ve yüzdürme kabiliyeti vermek için teknenin uçlarına koydum. Son biçimlendirme aşamasına hazırlanırken yanları yana doğru açtım.

Böylece üst kenarı, dış kenarı alt kenardan daha geniş açarak yaydım. Ben orta üstte 22.5 "uzun çubuk ve orta alt kısmında 17.5" çubuk kullandım. Bazı parçaların çok fazla yayılmasını engellemek için teknenin etrafına kablo bağlamak zorunda kaldım. Sonra çivilenmiş günlükleri burada görüldüğü gibi alt kenarlarına yapıştırdım.

Çivilerin 3/4 "sedir çubuklarını bölmesini engellemek için çivi deliklerini önceden açmak zorunda kaldım. Kafası matkap ucu olarak kesilmiş bir çivi kullandım. Donuklaştığında ucu çekiçle deldim ve doldurdum.

Sonra çeneli kütükleri dürttüm, evsahibim alt için hazır olacaktı. Sonra yapıştırılmış ve alt çivilenmiş. Sonra enine çubukları gövdeden çıkardım ve tabanca şeritlerini yapıştırdım ve çiviledi. Bunu yaparken kenarlara eğildim ve yanlarına bağladım, böylece ortada dikey olacaklar. Bu, tüm panelleri gerçekten çok güzel bir şekilde şişiriyordu, bu yüzden kano çok sert ve sağlamdı.

Gunwale şeridindeki Kerfs'leri (küçük kesikler) ve chine kütüğüne dikkat edin. Bu, şeritlerin kopmadan gerekli eğriye bükülmesini sağlar. Çentikler eğrinin içinde olmalı veya çubuk daha da kötüleşecektir. Bol tırnaklara dikkat edin. Çok kullandım çünkü yeterince kelepçem yoktu.

Bol miktarda tutkal sıkma işlemi derzlerden görülebilir. İlk birkaç eklemim çok kuru ve çok iyi değildi. Bundan sonra epoksime daha az beyaz un ekledim ve eklemlerim daha iyi hale geldi. Bunlar harika.

Dipteki küllük görünümlü şey direk basamağıdır. Fincanı bir keski ve bıçakla oydum, yerine yapıştırıp yapıştırdım. Tavan destek direğine adım atmak için kıçta buna benzer başka bir şey var.

Whew!

Bütün bunlar sadece sivri kutuyu kapaksız olarak görmek için burada.

Adım 9: Koltuk Destekleri ve Koltuklar

Kayık işçiliği için bazı dövme demir sandalyeleri testere tezgahı olarak kullanıyorum. Powell'ın babası Charles yaptı. Onlar çok iyiler.

Sonra silahları düzgünce traşladım.

Sonra tabancanın altındaki 5 "yuva destek şeritlerini yapıştırdım ve çivilediler. Bunlar uzun boylu 3/4" sedir çubukları. İnsanları şaşırtmak istemeniz durumunda, bunlara inwale stringer de diyebilirsiniz.

Koltuklar 6.25 "genişlikteki 1" panodan oluşmaktadır. Gerektiğinden daha kalınlar, ancak sahip olduğum şey buydu ve ben de onları uçuracak kadar yorgundum. Kirişlere pirinç vidalarla vidalanmış ve yapıştırılmamıştır.

Lütfen koltuğun altındaki alın bloğuna dikkat edin. 8 ft. Kontrplak yığınının bittiği eklemi kapsar.

Bu resmin sol tarafındaki (solunuzdaki) tabancada sert bir viraj görebilirsiniz. Bükme sırasında kırdım, bu yüzden bükülme zarif değil. Acı! (ızdırap bitkin. devam ediyor …)

Bu noktada kano şekli bitti.

18 "geniş ve derin, 12 metre uzunluğunda.

Tüm paneller güzel bir şekilde şişmiştir, böylece kano gerçekten sağlam hisseder.

Hiçbir yerde "yağlayamazsınız".

Adım 10: Monohull ve Multihull

Daha geniş bir ayak yapsaydım, bu zaten kullanılabilir bir çocuk kano olurdu.

Ama ben bir avaraya yelken kano yapıyorum, bu yüzden henüz yapmak için bir sürü parça var.

crossbeams

Payanda yüzer

Payanda bağlantısı "mandal"

Dümen

dümen yekesi

Ön güverte ve arka güverte. Ayrıca "göğüs kancaları" da denir.

direk

seren

Yelken

uyku güvertesi

kürekler

Adım 11: Boya

Kalan epoksimin çoğunu karıştırdım ve çok fazla suistimal olacağını düşündüğüm teknenin dibine ve diğer kısımlarına çekip aldım. Olası onarımlar için biraz epoksi bıraktım.

Sonra bir litre keten tohumu yağı aldım ve teknenin geri kalanını onunla ıslattım. Tekneyi güneşte ısıtıp ıslatmak ve mümkün olduğunca sertleştirmek için koydum. Keten tohumu yağı bulmak kolay değildi. Bölgede popüler olan süslü oymalı swahili kapılarında kullanılır.

Sonra bir litre beyaz yağlı boya aldım. Kanoyu zar zor kapattı, ben de Hüseyin Enterprises'a geri döndüm ve bir galon aldım. Nathan ve ben gövde ve payandaları boyamakla harika zaman geçirdik. Dumanların üzerinde bir çeşit salak var. Hemen hemen iki kat boyayı kullandı. Tekne muhteşem görünüyordu.

O gece yağmur yağdığında, damlacıklar bir ördeğin rüyası gibi boyaya çarptılar.

Adım 12: Adı NinaDave

Nathan'ın kız arkadaşı Caroline, gemiyi isimlendirmeli. Evdeki iki dişi yavru kukladan sonra "NinaDave" i seçti. İşte Nina ya da Dave Kenya’da köpek maması yiyor.

Bu "köpek sosisi", sadece köpekler için yapılmış, pilav ile karıştırılmış sosisler.

Zaten şanslı olanlar Kenya'da köpeklerin yediği şey.

Neyse ki sapın ucunda bol miktarda tahta kalmıştı, ben de orada yavru bir köpek yavrusu buldum.

Adım 13: Kurtarmaya Başlayan Çocuklar

Ne kadar iş kaldığını fark ettikten sonra duvara çarptım ve umutsuzluğa kapıldım.

O anda Sophie, hizmetçinin çocukları tatil için okuldan çıktı.

Powell, Adam, Alex ve George, yaşları 9 arasında değişen gönüllü oldu. Onlara neyin gerekli olduğunu gösterdikten sonra, gerçekten metodik ve dikkatli bir şekilde kesmeye başladılar. Anneler, küçük çocuklar pala İHTİYACINIZ. Ve hazırlar.

Yaşları için inanılmaz derecede iyi zanaatkârlar. İlk kez bir pala çalmaya başladığımda dişimi bununla parçaladım. O diş hala talaşlı. Bu çocuklar görünüşe göre zaten yeterince pala kan görmüştü ve dikkatlice doğradılar.

Çok geçmeden teknenin daha fazla parçası vardı. Burada Powell ve Alex, traversleri ve "mandalları" biçimlendirir.

Adım 14: Lastikler İçin Başka Bir Kullanım

İşte çocukların kullandığı palalar.

Kollar eski lastiklerden yapılmıştır.

Adım 15: Anlık Kürekler

Kürekler yapmak için hızlı ve gerçekten iyi çıktı.

Bunların nasıl yapılacağına ilişkin videoyu görmek için, talimat verilen şirin tekneye göz atın.

Adım 16: Dümen

Dümen oldukça basit, sadece bazı tahtalar yapıştırılmış ve bu şekilde çivilenmiş.

Daha sonra kano kıçındaki direğe bağlandı.

Güçlü ve gerçekten iyi çalışıyor.

Yeke, sadece tepeye bağlı daha uzun bir çubuktur. Kanoyu test etmeden önceki son şey buydu ve fazla dikkat çekmedi.

Adım 17: Öngörü ve Ortak

İşte ön güverte.

Güvertenin ortasındaki bir kaburga, onu daha da güçlendirir.

Sıçrama rayındaki delik direk ortağıdır.

Direk oradan kayarak geçer ve direk basamağına dayanır.

Direk basamağını, direk hafifçe geri çekilecek şekilde konumlandırdım.

Bilseydim, düz kare bir spritsail kullanacaktım direği dikey yapacaktım.

Adım 18: Arka Güverte, Roofpost Ortağı, Reserve Dümen Sistemi

Arka güverte ayrıca bir ortağa ve karşılık gelen direk adımına sahiptir.

Birkaç fonksiyona hizmet eder.

Eğer dümen kırılırsa, buraya dümen direkleri yerleştirebilir ve çeyrek dümenle buna karşı durdurabilirsiniz ve sıçrama rayının çıkıntılı ucu.

Teknenizin üzerinde bir çatı istiyorsanız, onu tutmak için buraya bir çubuk yerleştirin.

Lamu'da teknelerde görülen üç tür katlanır çatının resimleri.

Adım 19: Uyku Olanakları

İşte katlanır yataklı güverte sistemi.

Bazı 1/4 "kalınlıkta sedir panoları söktüm ve üst üste bir masa üstü masasına oturtmak için iki tarafındaki monofilament teli sardım.

Bunlar koltuk destek şeridinde uzanacak şekilde katlanır. Yatmak için çok rahatlar.

Bunları ayrıca çini kütüğünün üzerine koyabilir ve teknenin hemen altında uyuyabilirsiniz.

Üst katmanı eklediğinizde diğer mürettebat üyesi de uyumaya başlar.

Elbette bir saray değil, ancak bu büyüklükte bir teknede çok fazla alan var.

Adım 20: Oldukça İşkence Görmedi ….

Gördüğünüz gibi alt kısmı biraz şişmiş.

Bunun nedeni, alt kısım takıldığında genişçe yayılmış ve daha sonra epoksi kürlendikten sonra dikey olarak bükülmüştür.

Bu, tüm panellerde sadece biraz birleşerek onları çok sert kılar. Bu tekneyi hiçbir yerde "yağlandıramazsınız".

Eğer bir "işkence kontrplak" teknesi inşa ettiyseniz, bu size tanıdık gelecektir.

Bu yöntem tam olarak işkence değil, o yüzden "gelişmiş sorgulanmış kontrplak" diyelim.

Bundan bahsetmek gerekirse, burada kuzeyde büyük bir Amerikan askeri üssü var, her yere uçan helikopterler, birçok barikat ve mülteci. ABD Somali'de bir savaşa giriyor gibi görünüyor.

Duyduğuma göre, sonuncumuz kadar aptalcaydı.

Adım 21: Quick Release Kiriş Kirpikleri

Kirişi aceleyle çıkarmanız mı gerekiyor?

Küçük çubukları alın, pamuk iplerini kırın ve her şey anında dağılır.

Çapraz kirişleri takmak için, küçük çubukları sadece polipro kordon halkalarından geçirin, sıkıca bükün ve pamuk iplerini gösterildiği gibi çubukların uçlarının üzerine kaydırın.

Bu sistem çok iyi çalışıyor.

Adım 22: Clothespins ve Montaj

Hepimiz bir nedenle onları "clothespins" olarak adlandırdık. Swahili adı "miringei" olduğunu düşünüyorum.

Kirişlerden avara yüzerlerine giderler.

Öğleden sonra geç saatlerde ve tekneyi test etmek için bir gün gibi görünüyor.

23. Adım: Sahile!

Sabahları sakinleşir ve balıkçılar kilifi deresinde kayalıklarda balık avına çıkarlar.

Öğleden sonra rüzgâr gelmeden önce mandallarıyla kürek çekerler.

Teknenin büyük dalgaları test etmeye hazır hale geldiği zamanlar burada.

Adım 24: Dışarı Çıkmak

Dalgalar bu resimlerin göründüğünden çok daha büyük.

Şansımızı görüyoruz, kanoyla koşup kürek çekmeye başlıyoruz.

Nathan ve ben kırılmadan hemen önce büyük bir dalganın tepesine doğru kürek çekip biraz su alıyoruz. Kürek çekmeye devam ediyoruz ve şişmelere çıkıyoruz. Yuppi!

Adım 25: Bu arada, Kıyıya Dönüş

Aile ve arkadaşlar, dalgaların arkasında kaybolurken endişeyle izliyorlar.

Adım 26: Yelken

Kırıcıları geçtiğimizde yelkeni kaldırıyoruz.

Oldukça küçük ve çok fazla rüzgar yok, ancak tekne iyi gidiyor.

Yelkenleri sürerken neredeyse bizi alabora oldum. Ne kadar zamana dayanmak zorunda kalmamız şaşırtıcı. Payanda şamandıra levhaları çok fazla yüzdürme kabiliyetine sahip değildir, ancak onları sudan yana doğru itmek için çok fazla güç gerekir. Birkaç kez çakarız ve sonra sahile geri döneriz.

Adım 27: İniş

Bir dalga bizi götürünceye kadar sahile doğru ilerliyoruz ve sonra sörf yapıyoruz. Biz hemen hemen sahilde olana kadar her şey harika gidiyor. Sonra yay kuma temas ettiğinde, dalga ayağa kalkar ve bizi yana doğru atar. Plajda çok fazla karartma, çarpma ve sürükleme olayları meydana gelir.

Kıyıdaki aceleyle tekneyi parçalara ayırıp sahile kadar parçaları yıkıyoruz.

Hasarı araştırıyoruz. Birkaç mandal kırılmış. Her şey yolunda.

Kanoya uzanıp tabutun nasıl bir şey olacağını görüyorum.

Adım 28: Elation!

Tekneyi eve sevinçli hisseden eve taşıyoruz.

Ertesi gece, performansı daha da büyük dalgalar halinde tekrarlıyoruz, biraz daha fazla şey kırıyoruz ve daha iyi şeyler oluyormuş gibi hissediyorum.

Karar: Kano bir başarıdır ve büyük dalgalar ortaya çıkmadan önce sabahları çıkarmanız akıllıca olabilir.