Jüpiter Point serisi kayık tasarımları, yapımı kolay, kürekle eğlenceli, çok yönlü kayak koleksiyonu olarak düşünülmüştür. 3 panelli basit bir gövde ve benzersiz 3 panelli güverte ile teknelerin montajı hızlı, çok karakterli ve çok iyi performans gösteriyorlar. Ganymede için 3 kontrplak kullanan 13'lü eğlence kayıkları için planlar mevcut. Ücretsiz planları web sitemden indirebilirsiniz: http://bit.ly/xde8Bz. Ayrıca tek bir kontrplaktan yapılabilen "Io" olarak adlandırdığım 7 'childs botu olarak hazırladım. Bunun için ücretsiz planlar da mevcuttur. Chesapeake Light Craft, malzemeleri kendi başınıza atmak istemiyorsanız, Ganymede için eksiksiz bir kit sundukları yüksek kaliteli tekne kitleri üretmektedir. Makezine.com'da Io tasarımını özel olarak tartışan bir blog yazısı var.

Konstrüksiyon “dikiş ve tutkal” adı verilen bir teknikle yapılır ve ince kontrplaktan yapılmıştır. Dikiş ve tutkal (S&G) yöntemi, geçici olarak bakır tel ile birlikte kablolanmış olarak şekillendirilmiş kesilmiş kontrplak paneller kullanır. Bu tel “dikiş” dir. Tel ile amaçlanan şekilde tutulan panellerle kontrplak kalıcı bir şekilde birbirine yapıştırılır. Teller çıkarılır ve her şey fiberglas bir bez tabakasıyla kaplanır ve bez, onu güçlü ve su geçirmez hale getirmek için epoksi reçinesi ile doyurulur.

Bu yapı için tercih edilen malzeme 4 mm kalınlığında okoume deniz kontrplak olup, bir epoksi reçinesi ile kaplanmış kare kare başına 6 ons kumaş kaplıdır. Bu, en güçlü ve en uzun ömürlü yapıyı sağlar, ancak nakit parayla bağlanırsanız, okoume için lauan "door-skin" yerine ve epoksi için polyester reçinesi kullanabilirsiniz. Lauan, kontrplak yapan iç kaplamalardaki boşluklara sahip olmak için uygundur. Bu boşluklar malzemeyi zayıflatabilir ve çürümeye yol açan yoğuşma birikimini biriktirebilir, ancak inşaat bittikten sonra çok az dikkatle lauan yaptığınız zaman güzel bir tekne yapabilir. Bu talimatlardaki tekniklerin tanımı epoksi reçinesini varsayar, polyester kullanmayı tercih ediyorsanız tekniğinizi ayarlamanız gerekebilir.

Gereçler:

Adım 1: Kontrplak Sayfalarını Hazırlayın

Kontrplak genellikle 8 ayak uzunluğunda yapraklarla gelir. Jüpiter Noktası tasarımlarının çoğu, 8 fitten daha uzun paneller kullanır. Sonuç olarak, genellikle daha uzun kontrplak parçaları yapmanız gerekecektir. Bunu yapmanın standart yolu “fular” eklemi oluşturmaktır. Bütün bunlar, iki odun parçasının uçlarının keskin bir bıçak gibi bir açıyla şekillendirildiği ve iki eşleşen açının birbirine kenetlendiği ve yapıştırıldığı anlamına gelir. Kullanılan tutkal, fiberglas bezi kalınlaştırmak için kullanılan bir miktar toz ile kaplamak için kullandığınız epoksidir. Kolloidal silika veya selüloz, kullanılan tipik tozlardır, fakat ekmek unu da çalışır.

İlk önce atkı şeklini oluşturmalısınız. Planlarınız kontrplakları nasıl keseceğiniz konusunda yol gösterici olacaktır, devam edebilir ve 2 tam sayfa alabilirsiniz, ancak bunların üstesinden gelmek zor olabilir. Kontrplakı daha küçük boyutlarda kesmek isteyebilirsiniz, böylece dolaşmak daha kolaydır.

Kontrplakları, bir tarafına hizalamak istediğiniz kenarlarıyla istifleyin. Kontrplak genellikle bir "iyi" tarafa sahiptir. Parçalardan birini ters çevirin, böylece bir tarafta daha iyi taraf yukarı, diğer tarafta daha iyi taraf aşağı olacak. Bu şekilde, atkı tutkalladığınızda her iki parçada daha iyi bir taraf olabilirsiniz. Üstte ve altta aynı kalınlıkta bir parça kontrplak olsa bile, atkıların alınmasına yardımcı olacaktır. Sığ bir merdiven kabı yapmak için kenarları arkaya doğru 1 inç ayarlayın. Bunu tezgahınızın kenarından aşağıya doğru bastırın, böylece alt katman kenardan az miktarda tutunur.

Eşarpı kesmek için en iyi araçlardan biri keskin bir blok düzlemidir, ancak bunu bir kayış zımparalayıcı ile kolayca yapabilirsiniz. Uçağınız son 24 saatte keskinleşmediyse, muhtemelen dokunulması gerekiyor. Hiç keskinleştirmediyseniz, kesinlikle bileme işlemi yapmanız gerekir.

Merdiven basamaklarının eğimini, merdivenlerden aşağıya doğru inerken kılavuz olarak kullanın. Her adımda eşit olarak kesin, dilimlemiş olduğunuz malzeme miktarını her katmandan eşit ve tutarlı bir şekilde tutmaya çalışın. Amaç, yukarıdan aşağıya doğru pürüzsüz, yassı, kama yapmaktır. Bir kattaki planlanan alanın diğer katmanlardan daha genişlediğini düşünüyorsanız, planlamanızı yeniden yapmak üzere ayarlayın. Kontrplakta daha derine indiğinizde koyu çizgileri görmeye başlayacaksınız ve ardından ahşap biraz renk değiştirebilir. Koyu çizgiler kontrplak tabakaları arasındaki tutkal katmanlarıdır. Düz bir yüzey elde etmenize yardımcı olmak için bu tutkal hatlarını kılavuz olarak kullanın. Yapıştırıcı çizgilerini düz ve paralel tutmaya çalışın. Çizginin bir kısmını her iki taraftan da yukarı doğru kıvrılmış olarak görürseniz, çizginin geri kalanını düz ve düz bir şekilde yukarı getirmek için yanlardan aşağı doğru uçlayın.

Kontrplakın tarafı keskin bir kenara sahipken ve bir kontrplak katmanından diğerine bir adım olmadığında atkı kesilir. İyi bir tutkal yapışmasını sağlamak için yüzeye 80 kum zımpara kağıdı ile hızlı bir zımpara verin. Kontrplaktan bir tabaka alın ve sivri kenara diğer yöne bakacak şekilde ve eğim aşağı bakacak şekilde çevirin. Eklemin altına bir mum kağıdı şeridi koyun. Bir miktar epoksi karıştırın ve ardından mayonezli bir tutarlı tutkal yapmak için tozunuzu ekleyin. Bunu rendelenmiş yüzeye yay. Eklemi, iki kama 1 ”boyunca üst üste gelecek şekilde kalınlık boyunca tutarlı olacak şekilde hizalayın. Eklemin üstüne bir kat balmumu kağıdı yerleştirin ve atkı sıkıca sıkıştırmak için biraz ağırlık kazın.

Epoksi sertleştiğinde, bal mumu kağıdını soyun ve sert noktaları sıyırın ve zımparalayın. Eklem etrafındaki ahşaba zımparalama.

Panelleri Çizmek

Ücretsiz planları yüklerseniz boyutları tam boyutlu olarak grafiklendirmeniz gerekir. Bu boyutlara bazen "ofset" denir. Bu, donanım mağazasında veya ev merkezinde bulabileceğiniz Rosin Paper gibi büyük bir kağıt yaprağını alacaktır. Kağıt üzerindeki her panelin boyutlarını küçük "x" s ile işaretleyin. Bazı "T" iğnelerini x'in içine doğru itin ve uzun, yumuşak bir eğri oluşturmak için dar, esnek bir ahşap şeritleri veya pimlerin etrafına oldukça sert bir tel bükün. Kenar şeklini çizmek için bu spline boyunca işaretleyin. Simetrik parçaları kesmek için kağıdı ikiye katlayabilirsiniz.

Panellerin Yerleştirilmesi

Kağıt modellerinizi planlardan kesin. Kontrplak üzerine desenleri planların önerdiği şekilde yerleştirin. Desenlerin daha verimli bir düzenini bulursanız, kullanmaktan çekinmeyin, ancak uzun panellerde kontrplak tanesinin mümkün olduğu kadar uzun eksenin uzunluğunu aşmasını istersiniz. İhtiyacınız olan kısımlar, gövde tarafları ve ön güverte gibi ikiye kestikten sonra, herhangi bir kesim yapmadan önce her iki tarafın kurşun kalemiyle hafifçe işaretleyin. Her iki parçayı almak için parçaları doğru yerleştirdiğinizden emin olmak istersiniz. Kontrplak genellikle bir daha iyi tarafa sahiptir, diğer tarafı yerleştirirken deseni ters çevirin, böylece teknenin her iki tarafında daha iyi kontrplak tarafını göstereceksiniz.

Her bir parçanın tam olarak nereden geleceğini belirledikten sonra, desenleri bantlayarak hareket etmemelerini sağlayın. Kağıdın kırışıklıklar, darbeler veya kaldırılmış alanlar olmadan düzgün ve düz olduğundan emin olun.

Her bölümün kenarları boyunca kağıdın içinden kontrplak içine delik açmak için bir baykuş veya keskinleştirilmiş bir tırnak kullanın. İşaretleri yeterince derinleştirin, böylece daha sonra görebileceksiniz. Eğriyi doğru şekilde yeniden oluşturabileceğinizden emin olmak için işaretleri gerektiği kadar birbirine yakın yapın. Bu, düz alanlarda her 3 veya 4 inç veya sıkı eğri bulunan yerlerde hiç 1/2 ila 1 inç olabilir. Desenlerde tel dikiş deliklerini gösteren daireleri olan küçük “+” işaretleri bulunur. Çizgilerin kesiştiği noktada tüm bu delikleri açmak için 1/16 ”matkap kullanın.

Baykuş işaretlerini bağlamak için bir kalem ve esnek tahta şeridi kullanın. Gerçek kesimi yapma zamanı geldiğinde görmesi kolay olacak koyu renkli bir çizgi yapın.

Son kesimden önce, uygun parçalara yapacağınız parçaları gevşekçe kesin. Kesimi yapmak için elektrikli testere kullanın. Alete yeni, ince bir diş, düz kesme bıçağı takın. Çizginin dışını kesin ama çok yakın. Diğer tarafı nerede keseceğinizin farkında olun, böylece diğer taraf için ihtiyaç duyacağınız alanı kesmezsiniz. İlk önce işaretli parçayı kabaca keserseniz, diğer tarafın izini sürmek için desen olarak kullanabilirsiniz. İki parçanın kesilmesi ile işaretli kısmı işaretleme gösterimi ile üstüne yerleştirin. İlk tarafın dikiş deliklerinden diğer tarafa delik açın. Panellerin kaymasını engellemek için delikleri açarken küçük bir son çiviyi bastırın veya deliklerden geçirin. Şimdi, son şeklini kesmek için testerenizi kullanın. Sadece çizginin yarısının dışını kesin. Bu kadar yakın kesim yapmaktan rahatsızsanız, çizgiden daha fazlasını bırakın ve daha sonra kenarı düzleştirmek ve çizginin yarısını çıkarmak için bir blok düzlemi veya zımpara bloğu ile geri gelin.

Tüm parçaları benzer şekilde kesin. Yavaş ve dikkatli çalışın. Jüpiter Noktası tekneleri diğer S&G tasarımlarına göre daha az yanlışlığa karşı toleranslı olsa da, iyi, doğru kesimler montajı kolaylaştıracak ve bitmiş teknenin istenen şekilde olmasını sağlayacaktır.

Matkap delikleri

Her kenarın yay ucundan başlayarak, kenar boyunca her 6 inç kenardan 1/16 "çaplı delikler yaklaşık 1/2" delin. Tabanın her bir tarafında, yanların alt kenarında, ön güverte panellerinin orta kenarı boyunca deliklere ihtiyacınız olacaktır. Yan panellerin ön ve arka kenarlarında her 3 inçte bir delik delin. Aynısını, kokpitin yanındaki kısa kenarlardaki ön güverte panellerinde yapın. Arka güvertedeki kokpitin yanında bulunan iki ön tarafta eşleşen delikler açın. Yanlar ve ön güverte parçaları ile, zaman kazanmak için matkapla iki parçayı birlikte istifleyebilirsiniz.

Kenarların üst kenarlarında veya desteğin dış kenarlarında deliklere ihtiyacınız yoktur.

Adım 2: Kontrplak Panelleri Birlikte Tel veya "Dikiş"

Uçları yan panellere birlikte bağlayın. Tel parçalarını yaklaşık 3 "uzunluğunda kesin. Bunları deliklerden, her iki taraftan da sonuna kadar yerleştirin. Kabloları bükün ve uçları birbirlerine dik açılarla tutun ve birbirlerine sarmadan önce sıkıca çekin. Telleri parmaklarınızla sıkıca çevirin.

İki gövde formunu bazı testere atlarına kelepçeleyin. Alt panelin hangi ucunun ön, hangisinin ön taraf olduğunu belirlemek için planlarınıza bakın. Testere tezgahı arasındaki mesafeyi, alt panelin formlara gevşek bir şekilde düşeceği şekilde ayarlayın.

Uçlarda birbirine bağlanmış olan yan panelleri formlara kaldırın. Orta kısmı, alt kısmı iki tarafın içine oturacak şekilde ayırın.

Alt kısımlar iç tarafa monte edilmiş durumdayken, deliklerden kablolar akar. Delikler aynı hizada değilse, alt kısmı geriye dönük olarak kullanabilirsiniz - ters çevirmeyi deneyin.

Bakır telleri 3 ”uzunlukta kesin. Onları gevşek bir “U” şekline getirin ve her bacağınızı dikiş deliklerinden dışarı doğru itin.

Teknenin dış tarafında, her iki açık ucu da aynı uzunlukta olacak şekilde telleri çekin. Kabloları, haç yaklaşık 90 ° açıyla tutun. Kabloları sıkıca çekmek için bir pense kullanın, ardından kabloları panelleri sıkıca bir arada tutmak için kabloları bükün.

Güverte parçalarını bağlayın. İki simetrik yay panelini alarak başlayın ve bunları birbirine bağlayın. İki paneli üst üste istifleyerek daha iyi yüzlerle üst üste istifleyerek başlayın. Kabloları, iki uzun kenarın kısa kenarı boyunca dikiş deliklerinden geçirin. Büküm ile kontrplak arasında küçük bir boşluk bırakarak telleri birlikte sıkıca bükün.

Kenardaki tüm dikiş delikleri kablolandığında, panelleri bir kitap gibi açın.

Uzun uzun kenar boyunca çift dikiş deliklerini bulun. Bu, güverte formunun gideceği yer. Destenin bir tarafını formun bir tarafına bağlayın. Desteyi açın, böylece deck formuna uyuyor. Tel dikiş “kitabı” açılmasını oldukça zorlaştıracak, ancak yavaş ve dengeli bir şekilde açmaya zorlayacaktır. Diğer tarafı forma geçirin ve telleri bükün, böylece üst kısım forma sıkıca oturur. Yine tellerin içten dışa gitmesini istiyorsunuz.

İki ön güverte parçasının açık “V” arasına uyması için desteğin arka kısmında bir sonraki dikiş.

Kablolar sıkı bir şekilde dikildiğinde, dikişleri CA tutkalla yapıştırın. Yapıştırmadan önce, dikişin düzgün olduğundan emin olmak için ön desteğin merkez dikişinin hizasını kontrol edin. Dikişin tepesine ne geleceğini hissetmek için elinizi güverte altına ulaşmak için kullanın. Eklem pürüzsüz ve eşit hissetmelidir. Bir taraf diğerinden daha yüksek hissediyorsa, hizalamak için dikişi parmaklarınızla itin.

Adım 3: Kontrplak Yapıştırma

Gövde, CA tutkalı ile birlikte tutturulur. Tabanın hizalamasını kontrol edin, kenarların tabanda bile olması gerekir. Ayarlamaları buna göre yapın. Alt kısım yerinde kalmıyorsa, telleri biraz sıkın.

Kısa bir süre (1/4 ”) bir CA tutkalı damlasını, dikiş boyunca 3” kadar chine uygulayın. Bundan dolayı bitmeyin, her birkaç inçte bir miktar tutkal.

Tutkalın yaklaşık bir ayağına kadar dikiş tutturulduktan sonra tutkalı hızlandırıcı ile ıslatın. Tüm çene birbirine bağlanıncaya kadar her iki taraftan aşağı hareket edin.

Teknenin her iki ucundaki saplara kadar birkaç damla koyun. Tutkalı ayarlamak için püskürtün.

Her iki dikiş yapıştırılmış ve ayarlanmış ve gövdeler birbirine sabitlendiğinde, tüm telleri çıkarın.

Bir çift çapraz tel kesiciyle teli içeriden klipsleyin. Kabloları dışarıdan dışarı çekin. Telleri, tarafları formlara sabitleyen tarafların üstünde bırakın. Bunlar camlanır ve daha sonra çıkarılır. Teknenin iç kısımlarına sıkı olduklarından emin olun.

Adım 4: Kontrplak Dolgu

Güverte ve gövde şimdi kalınlaştırılmış epoksi filetosu için hazır. Tabancaların üzerine birkaç tane düz çubuk yerleştirerek gövdeyi bükerek kontrol edin. Bir çubuğu ön forma, diğerini arkaya yakın yerleştirin. Gözünüzü yayın yakınına getirin ve iki çubuğa bakın. Paralel görünüyorlarsa, her şey yolunda olmalı. Bir çubuğun bir ucu diğer ucundan daha yüksek görünüyorsa, çubukları paralel hale getirmek için testere atlarını ayarlayın.

“Fileto”, ahşap unu ile kalınlaştırılmış epoksi ile yapılır. Aslında ekmek unu, elinizde olan buysa, iyi sonuç verir. Yaklaşık 1 su bardağı epoksi karıştırın ve sonra, karıştırıldığında fıstık ezmesi kalınlığına ulaşana kadar az miktarda un ekleyin. Bu "dookie schmutz" fileto materyalidir.

Eğer dookie schmutz çok ince ise dikişte kalmaz, çok kalınsa uygulanması zor olur.

Schmutz kilitli dondurucu torbasına koyun. Delikte 1/4 ”yapmak için torbanın alt köşesinden bir parça kesin. Bu basit bir pasta dekoratör yapar.

Chine dikiş içine bir çizgi schmutz sıkın. Güverte ve gövde arasındaki köşeye doğrudan verilen 1/4 ”ila 5/8” çapındaki gunk solucanını bile istiyorsun.

Elinizde tutulan büyük schmutz torbası ısınabildiğinden ve iyileştirilebildiğinden, tüm fileto torbası malzemesini bir kerede almak ve ardından yumuşatma aşamasına geçmek iyi bir fikirdir.

Dikiş boyunca dağıtılan iyi bir schmutz boncukuyla artık düzeltmenin zamanı geldi. Plastik bir piknik kaşığı yüksek teknolojili düzleştirme aracı olarak kullanıyorum. Kaşığı schmutz'a sıkıca bastırın ve dikiş boyunca çekin. Basıncı ve kontrolü uygulamak için bir parmağınızı kaşıkın kasesine yerleştirin. Pürüzsüz, eşit bir fileto elde etmek için pürüzsüz, pürüzsüz bir çekme kullanın. Eşyaları temizlemek için kaşıkla schmutz'a dokunmaktan kaçının, bunun yerine uzun yumuşak darbeler kullanın.

Dikişe daha fazla schmutz eklemeniz gerekirse, daha fazlasını karıştırın ve torbaya koyun ve gereken yere dağıtın. Gerekirse yeni bir çanta kullanın.

Dikişin içine yeterli miktarda schmutz uygularsanız, fazladan kenara sıkmanız gerekir. Bunu temizlemeniz gerekecek. Fazlalığı sıyırmak için plastik bir silecek kullanın. Sileceği alçak açıda tutun ve dikişe paralel şekilde çekin, böylece dikişin içindeki asıl dosyayı almazsınız.

Kaşık üzerine yeterince baskı uyguladıysanız, fileto ile sıkma arasında güzel bir temiz çizgi olmalıdır. Sıkışmayı sıyırırken bu açık alanı kılavuz olarak kullanın.

Fazla schmutz'u epoksi karıştırma kabında toplayın. Tekrar kullanılabilir. Daha fazla epoksi ve dookie schmutz karıştırmanız gerekirse, bu fazlalığı yeni partiyle karıştırabilirsiniz.

Parmaklarınızla bir damla schmutz tutup biraz ekstraya ihtiyaç duyduğunuz bir noktaya itmek isteyeceğinizi biliyorum. Bu dürtüden kaçının. Sadece bir karışıklık yapacaksın. Torba ile dağıtım programına yapıştırın, kaşıkla düzeltin ve fazlalığı silecekle çıkarın. Sonuçların daha düzenli olacak. Parmaklarınızı yakında kullanma şansınız olacak.

Tekne ve güverte uzun dikişlerini yaptığınızda, artık filetoyu gövde gövdesinin içine sokarak eldivenlerinizi kirletebilirsiniz. Teknenin pruvası ve kıçında çok fazla malzeme istiyorsunuz, çünkü burası eşyalara vuracağınız yer.

Her iki tarafa da fileto uygulayın ve daha sonra her iki uçtaki saplarda çalışın. Bir şeye rastlamanız durumunda saplar biraz suistimal edebilir ve iyi bir fileto onları güçlendirecektir. Yaklaşık 1/2 "ila 3/4" genişliğinde görünen bir fileto yapmalısınız.

Büyük, kalın, ağır bir dookie schmutz solucanını eklem alanına sıkarak başlayın. Muhtemelen ellerinizi ve kilitli fermuarlı poşeti, schmutz'un istediğiniz yere sokamayacağınız için, malzemeyi gövde alanına bırakmak için yerçekimini kullanın.

Malzemeyi tam olarak mafsal içine bastırmak için eldivenli parmağınızı kullanın ve köşeyi doldurmaya zorlayın. En alttan başlayın ve parmağınızı düz bir şekilde ve gövdeden yukarı doğru çekin. Eldivendeki kırışıklıklar filetoda oyuklara ve pürüzlere neden olur, böylece eldiveni parmağınızın etrafına sıkıca çekmeye yardımcı olur. Diğer filetolarda olduğu gibi, malzemeyi dürtmek ve üremek, çünkü sadece daha fazla karışıklık yaratacaktır.

Fazlalığı sıyırmak için sileceğinizi kullanın.

Güvertede filetolama işlemini tekrarlayın. Dikişin sığ açısı nedeniyle, sileceğinizin ortasını dikişin içine doğru bastırarak fazlalığı temizleyebilirsiniz, böylece her iki taraftaki kenarlar sıkışarak dışarı sıyrılır. Fileto oldukça küçük olacaktır, ancak dikişin sağlam olması için çok miktarda malzemeye ihtiyaç duymaz.

Adım 5: İçi Fiberglaslama

Fiberglaslama işlemine geçmeden önce fileto kurumasını beklemeyin. Dookie schmutz hala yumuşakken camın yerleştirilmesi daha kolaydır. Eğer gelmezseniz geri dönüp filetoyu pürüzsüz bir şekilde zımparalamanız gerekebilir.

Kumaşı, alttan yukarıya ve yanlardan düzelterek gövdeye yatırın. Bezi fileto içine doğru bastırmayın, çünkü sadece yapışmasını sağlar ve hareket etmesini zorlaştırır.

Fazla bezi, gövdenin kenarından yaklaşık 2 inç yukarıda kesin. Bezin gövde alanına tam olarak girmesinden endişe etmeyin, daha sonra her şeyi örtecek kadar kendinize yeterince bez bırakın.

Yaklaşık 1 fincan reçine karıştırın ve doğrudan teknenin altına dökün.

Epoksi güvenliği hakkında not: Epoksi, petrokimyasalların bir karışımıdır. Çok fazla kokmamakla birlikte, bazı buharlar üretir. Bu buharlar genellikle güvenli olarak kabul edilir, ancak epoksi bazı insanlarda alerjik reaksiyonlara neden olabilir. Eğer ciğerlerim olsaydı, olaylara dikkat ederdim. Şahsen, organik bileşikler için uygun filtrelere sahip kaliteli bir solunum cihazı takıyorum.

Ayrıca cildinize reçineyi almak istemezsiniz. Epoksi ile çalışırken eldiven takın. Uzun kollu gömlekler ve uzun pantolonlar sizi su sıçramalarına karşı da koruyacaktır.

Cildinize epoksi bulaşırsa, kuru bir havluyla silin ve ardından sabun ve suyla yıkayın. Cildinizi temizlemek için aseton, vernik tiner veya beyaz sirke gibi çözücüleri KULLANMAYIN. Bunlar sadece bileşiklerin kan dolaşımınıza girmesini kolaylaştırır.

Epoksi etrafını yaymak için plastik bir silecek kullanın. Epoksiyi temiz / parlak noktalardan beyaz / kuru noktalara taşıyın. Epoksi tarafını yukarı çekin, ancak sileceği yumuşak fileto içine doğru bastırmayın.

Epoksi'yi bitişik tutmak istiyorsun. Buraya bir su birikintisi koymayın, bunun yerine teknenin ortasından uçlarına doğru sağlam bir cephede ilerlemeye çalışın. Gri / kısmen ıslak alanlar varsa endişelenmeyin, ancak bol miktarda gevşek beyaz bezi doymuş temiz bez alanlar arasında tutmayın.

Sileceğin artık herhangi bir reçineyi hareket etmediği noktaya geldiğinizde, daha fazla karıştırmanın zamanı gelmiştir. Yine, çoktan ıslanan bir alandan başlayarak ve kuru alana yayılan dibe bir su birikintisi dökün. İlerlerken reçineyi her iki taraftan yukarı çekmeye devam edin. Tarafları sık sık değiştirin, böylece ne yapılması gerektiğini görebilirsiniz.

Epoksi biraz dağıldığında, üzerinde çalışmak için çok zamanınız olur, ancak karıştırma kabında veya büyük bir su birikintisinde çok şey bırakırsanız, sertleşmeye ve çalışmayı zorlaştırmaya başlar. Hızlıca ama kasıtlı olarak hareket etmek, bir sonraki noktaya geçmeden önce her noktanın mükemmel olmasını sağlamaktan daha iyidir. Bunun yerine bezi başlangıçta ıslak ve pürüzsüz hale getirin, daha sonra kuru lekelere değmek için geri dönebilirsiniz.

Yanlarda daha fazla epoksiye ihtiyacınız varsa ve altta yeterince yoksa, bölgedeki epoksi dolu bir fırçayı dabekte etmek için bir talaş fırçası kullanın, ardından yaymak için sileceğinizi kullanın.

Tarafın epoksisini çektikçe, kumaşın biraz çenenin dışına çıktığını göreceksiniz. Bu beklenen bir şey. Sileceğinizi alma dürtüsüne direnç gösterin ve kenarı kumaşa ve filetoya doğru bastırın. Bu, filetoyu karıştıracak ve köprülü kumaşı ortadan kaldırmayacaktır. Sonra geri dönüp düzelteceğiz. Şimdi endişelenerek boşa harcanan zaman, ancak daha sonra zorlaştıracaktır.

Adım 6: Fiberglaslama Detayları

Epoksinin bitmesini hemen hemen sağlayın. Sonra camın bir tarafını gövdeye kadar tamamen pürüzsüz hale getirin, böylece büyük bir kırışıklık veya katlamanın diğer tarafta birikir.

Kök fileto boyunca kesmek için makasla tabana kadar çekin.

Bezin gevşek tarafını geri çekin ve kesiminizden çıkan kırışıklıkları gidererek pürüzsüz tarafı tekrar filetoya sokun. Ardından, mevcut camın üstünden geçmek için gevşek tarafı içeri sokun. Üst üste binme yaklaşık 2 inçten uzunsa, fazlalığı kesebilirsiniz.

Üste binen beze epoksi uygulamak için, fırçanızı kullanarak gerektiği şekilde epoksi uygulayın.

Herhangi bir sebepten ötürü kumaşta bir boşluk kalırsa, daha önce kesmiş olduğunuz parçalardan bir yama kesin.

Şimdi de bu kumaştaki köprüler için. Bunlar, epoksi tarafını yukarı çekerken ortaya çıktı. Bunu yaparken, reçineyle küçük bir kumaş çektiniz. Sonuç olarak, teknede filetoyu doldurmaya yetecek kadar kumaş yoktur.

Bunun çözümü, yukarıdan aşağı kaydırarak dikiş içine aşağıya doğru küçük bir miktar kumaş katıyor.

Bir miktar kuru fırça ile filetoların hemen üzerine yerleştirin ve aşağıya doğru bastırın, kumaşı filetoya doğru hafifçe bastırın. Oldukça kolay kayması gerekir, ancak bazen kontrplakın pürüzlü kenarına takılır. Bezin üst kısmından kenarlarından biraz uzağa kaldırmanız gerekebilir, böylece yerinden çıkmaz.

Köprülü kumaşın bir ucundan diğerine hafifçe çalışın, fiberglası kabarcıklanmış alana kaydırın. Daha fazla reçine eklemeniz gerekmeyebilir, ancak bunu yaparken biraz gri olan veya reçine için aç kalan alanları arayın. Yanında parlak bir nokta varsa, parlak noktadaki fazla reçineyi mat gri noktaya yaymak için sileceğinizi kullanın. Zaten bölgede reçine kaynağı bulunmuyorsa, yerinde reçineyle dolu bir fırçayı lekeleyin, sonra etrafında çekerek geçirin.

Tekneye gitmeden önce gövdeyi köprüler ve kuru lekeler açısından inceleyin. Artık tüm projenin en zor fiberglaslama işine katıldınız. Her şey daha kolay olacak.

Adım 7: Güvertenin Fiberglaslanması

Deste cam yerleştirin ve boyutunun üstüne bir kaç santim kesin. Kırışıklıkları gidermek için bezi yumuşatın.

Epoksiyi karıştırın ve arka güverteye küçük bir su birikintisi dökün. Söylenmeniz gerekiyorsa, kokpit deliğinin olduğu yere dökmeyin, içinden geçecek.

Epoksiyi etrafınıza silecekle sürün. Yine, büyük kuru bez adaları, ıslanan bez okyanuslarında tuzağa düşürmeyin, bir tsunamide bile buradan, teknenin diğer tarafına hareket ederek, aynı anda kokpitin iki tarafını da hareket ettirmeyin.

Çalışmanızı iki kez kontrol edin, gri veya zayıf doymuş camlar arayın. Gerektiğinde küçük bir reçineye boğun ve etrafa çekin.

Fiberglasın ıslanma katlarını tamamladığınızda kumaşın dokusunu kolayca görebileceğiniz şekilde mat bir sonlandırma yapmanız gerekir. Parlak noktalar olmamalıdır. Herhangi bir fazlalığı çıkarmanız gerekirse, fazlalığı sıyırmak için sileceğinizi kullanın.

Camı kazıdıktan sonra fazla reçineyi silecekten çıkarmak için bir grunge fincan kullanın. Aşırı kazıma yaparken çok fazla baskı kullanmayın. Emin değilseniz, bırakın.

Aynı gün alabilirsiniz, reçineyi uyguladıktan birkaç saat bekleyin. Bu noktada epoksi kısmen sertleştirilmeli ancak yine de yumuşak olmalıdır. Bezin herhangi bir pim deliğini kapatması için ekstra bir reçine katmanı vermek için en iyi zamandır. Hem destenin hem de gövdenin tüm iç yüzeyine ince bir kat kat karıştırılmış epoksi uygulamak için bir köpük rulo kullanın.

Bu katı hemen kaldıramazsanız, reçinenin sertleşmesine izin verin, sonra epoksinin daha iyi yapışmasına yardımcı olmak için yüzeyin yeşil bir Scotch-Brite mutfak temizleyicisiyle sürtünmesini sağlayın. Sonra ince bir kat uygulayın.

İkinci kat sertleştikten sonra, formları tutan bakır telleri tutturun. Telleri biraz uzun bırakırsanız, telleri çıkarmak için pense kullanabilirsiniz. Çok fazla denemeyin, eğer kolayca gelmezlerse, sadece klibi yakın bırakın ve kısa süre içinde onlarla ilgilenelim.

Maket bıçağıyla fazla camı kesin. Bıçağın kenarını tahtaya karşı sıkı tutun ve fiberglası tutun. Camı düz eşit darbelerle dilimleyin. Camda testere yapmanıza gerek yoktur, bıçağı ahşaba doğru sıkıca tutun ve teknenin uzunluğunu aşağı kaydırın.

Gövdeyi testere atlarına çevirmeye hazır olmalısınız. Şimdilik güverteyi bir tarafa koy.

Adım 8: Gövdenin Dışını Hazırlama

Fiberglas keskin köşeleri sevmez ve keskin köşeleri narindir ve kolay zarar görebilir. Chines üzerinde yuvarlamak için en iyi araç bir blok düzlemdir, ancak bunu bir zımpara bloğu ile yapabilirsiniz. Bir uçağın zımparalamadan daha iyi olduğunu düşünmüyorsanız, muhtemelen uçağınızın donuk olması nedeniyledir. Sadece satın aldıysanız veya geçen hafta içinde keskinleştirmediyseniz sıkıcıdır. Keskinleştir ve bir dene.

Bıçağı, zar zor çıkacak şekilde ayarlayın. Ayarlanabilir boğazı olan bir uçağınız varsa, onu tamamen açın. Düzlem iyi ve keskin şekilde ayarlanırsa, çene boyunca ilk vuruşunuz küçük bir küçük tıraşı kaldırmalıdır. Çok benzememeli ama eğer büyük bir traş olursanız uçağın derinlemesine ayarlandığı anlamına gelir. Kenardan küçük küçük cips kazırsanız, uçak donuklaşır, keskinleşir ve tekrar deneyin.

Bir yivin 45 ° açıyla planlanmasıyla başlar, başka bir deyişle düzlem ile gövde tabanı arasındaki açı düzlem ile yan arasındaki açı ile aynıdır.

Pahın üst kenarı, gövde alt panelinin kenarına kadar tamamen kesilene kadar bu aynı açıyı koruyun. Alt paneli kesmeyin. Bir sonraki açının köşeleri pahın her bir tarafından kesmek için düzlem. Bu, pahın üst kenarındaki düzlemin bir çift fırlatması, alt panelin biraz kesilmesi ve ardından bir çift alt kenar boyunca kaydırılması anlamına gelecektir.

Uçak sizi aldatmaya devam ederse, aynı şeyi yapmak için kaba zımpara kağıdı kullanabilirsiniz. İyi bir keskin düzlem daha hızlı ve kolaydır, ancak zımpara kağıdı da çalışır.

3 taraflı pahı yaptıktan sonra, kalan köşeleri vurmak için düzlemi kullanın. Keskin kenarları hissetmek için elinizi kullanın. Parmakların çok hassas ve düzensizlikler. Elinizi kenara koyun ve hissettiğiniz şeye dikkat edin.

Sapları, çenelere benzer şekilde yuvarlayın. Ön kenarı düz ve düz olarak yaklaşık 1/2 ”ila 5/8” genişliğinde yaparak başlayın. Sonra köşelerden her iki tarafındaki bir pah ile vurun. Ardından sap üzerinde yuvarlama işlemini tamamlayın.

Adım 9: Teknenin Dışında Fiberglaslama

Kumaşın gövdesini yuvarlayın ve fazlalığı kenar kenarının 4 ila 6 inç altına kadar kesin. Bu fazlalık bazı epoksi damlalarını emer, böylece yerinizi kirletmezler.

Alttaki camı düzleştirin ve yanlardan sarkmasına izin verin. Reçineyi iç kısımdaki gibi uygulayın. Dipten bir su birikintisi dökün ve ardından çekçek ile yayın. Yine, teknenin uzunluğunda birleşik bir cephede çalışın. Bir seferde küçük miktarlarda reçineyi yana çekin. Sileceği çinin üzerinde çekerken, silecek ile yüzey arasında aynı açıyı korumak için elinizi çevirin. Yan tarafta fazladan reçineye ihtiyacınız varsa, ihtiyaç duyduğunuz yere epoksi çubukları sürmek için bir talaş fırçası kullanın ve sonra etrafa çekin. Yan tarafa reçine dökmeye çalışmayın, sadece zeminde sona erecek.

Sonuna geldiğinde, her iki tarafı da gövdeye kadar ıslatın, böylelikle ucundan dışarı doğru çıkıntı yapan düzgün bir bez katınız olur.

Fotoğrafta, camın çinin yakınında ve alt kenarı boyunca tamamen doymadığı “açlık” alanlarına dikkat edin. Reçine hala likit ve başa çıkması kolayken, sapları korumak istiyorum. Bu noktalara kısa sürede dokunabileceğimi bilerek hızlı hareket ediyorum.

Fazla camı saptan yaklaşık 1 inç kesin.

Kökün sapın altından başlayarak köşeden saplayın, böylece cam demetlenmeden her iki tarafa katlanabilir.

Bezi bir taraftan geriye doğru soyun ve karşı tarafı katlayın. Bunu tamamen ıslatın.

Gevşek tarafı, yeni ıslanan camın üzerine yerleştirin.

Sonra ikinci tarafı katlayın ve ıslatın. Kökün gövdesinin alt kısmındaki köşeye yapışmış gevşek bir kumaş olacaktır. Elinden geldiğince en iyi şekilde ıslat, ama buna takıntı etme.

Geri dönün ve gövdenin geri kalanında özlediğiniz herhangi bir noktaya dikkat edin ve grunge kabınıza fazlalığı çizin.

Adım 10: Güverte Kurulumu

Epoksinin kurumasını bekleyin ve daha sonra gövdeyi çevirin ve camı kesin. Cam, epoksi hala biraz yeşilken kolayca kesilebilir, ancak camın testere atlarınızla zarar vermesini sağlayacak kadar yumuşak olmasını istemezsiniz.

Yine bıçağın kenarını kontrplağa sıkıca yerleştirin ve camı düz bir sıvı kesimi ile kesin.

Camın keskin kenarlarını temizlemek için 80 kum zımpara kağıdı kullanın. Camı kontrplakla aynı hizada zımparalayın. Ahşabın şeklini değiştirmek istemezsiniz, sadece dağınık damlamaları gidermek ve temiz, pürüzsüz bir kenar bırakmak istersiniz. Üstünde iken güverte kenarlarını temizleyin.

İçindeyken yan taraftaki kenardan 2 inç aşağı ve aynı güvertede aynı zımpara yaparken. Bu, yüzeyin pürüzlendirilmesidir, böylece iç bant daha iyi yapışır.

Güverte gövde taraflarının üstüne oturur. Her iki ucu hizalayarak ve liflerle güçlendirilmiş paketleme bandıyla aşağı doğru gevşeterek başlayın. Ardından, kokpitin yanından başlayarak güverteyi gövdenin yanlarının üst kenarına yaslayın.

Yapıştırırken bandı sıkıca çekin. Bu gevşek yerine daha iyi yerinde tutacaktır. Desteyi gövde taraflarıyla hizalamanız gerekirse, boşluğa bir macun bıçağı yapıştırabilir ve etrafını sallayabilirsiniz, sonra sıkıca bantlayın.

Görünüm sağlam bir şekilde yerinde tutulduğunda, CA tutkalı ile geri gidin ve her 3 ila 4 inçte bir nokta kaynağı yapın. İlerlerken hizalamanızı kontrol edin; herhangi bir boşluk görürseniz desteyi daha sıkı aşağıya bastırabilirsiniz. Tutkal ayarlamak için hızlandırıcıya Spritz. Sonra bandı çıkarabilirsiniz.

İnce dikişin dışından bir maskeleme bandı şeridi sürün. Bu, içeriyi yaptığımızda epoksinin bitmesini önler. Her türlü damlamayı mümkün olduğunca pürüzsüz hale getirmek için bandın kırışıklıklar olmadan pürüzsüz olması gerekir. Bunu yapmanın en iyi yolu, bandı dağıtırken dikişin sadece bir tarafına yapıştırmak, sonra geri gelip sonra dikişin üzerine katlamaktır.

Adım 11: İç Dikişe Dokunun

Çubuğa fırçalayın! İç dikişin aşağısına bir şerit cam şeridi sürecek. Sonuna kadar ulaşmak için bir araca ihtiyacımız var. Kokpitten iki ucuna ulaşacak bir çubuk bulun. Bir ucu 45 ° açıyla kesin, bir talaş fırçasını sonuna kadar vidalayın ve tutamacı fırçadan kesin.

Çubuğun diğer ucunda, ucu bir miktar aşağı doğru sivrilen, daha sonra üzerine küçük bir finiş çivi çakın. Çiviyi bükün, böylece çubuğun uzunluğunu geriye doğru işaret edin. Sonra bir tarafa işaret etmek için çiviyi çevirin.

Sırtı aşağıya bakacak şekilde tekneyi testere atlarının kenarından yukarıya doğru kaydırın. Testere atlarına kenetlenmiş bir çubuk, tekneyi güvenli bir şekilde yerinde tutacaktır. Küçük bir bant tekneyi çubuğa kadar tutabilir.

Kokpitin yanındaki dik çizgideki mafsaldan, teknenin fiyonkuna kadar olan önceden dokunmuş bir fiberglas bant uzunluğunu ölçün. Yere veya tezgahınıza bir miktar mumlu kağıt yerleştirin. Bant uzunluğunu epoksi ile ıslatın. Elinizde fırça varken, yan taraftaki teknenin içindeki alt dikişi önceden ıslatın. Dikiş üzerine epoksiyi sonuna kadar götürmek için bir çubuğa yapışan fırça kullanabilirsiniz.

Teybin iyice doymuş ve hatta biraz özensiz ıslak olduğundan emin olun. Gevşetin, böylece tekneye taşıyabilirsiniz.

Bandı, alt dikişin içine yerleştirin; mafsalın arkasından 6 "başlayarak kumaşı fiyonk yönünde döndürün. Bandı, yarı yarıya gövdeyle birleştirin; güvertede yarısı. Dikişi olabildiğince uzağa yuvarladığınızda; biraz geriye doğru çekerek, dikişin üstündeki temiz bir Z-Fold içine açabilirsiniz.

Bandın gevşek ucunu almak için çubuktaki çiviyi kullanın. Çiviyi aşağı doğru çevirin, bant boyunca dürtün ve sonra yukarı doğru bakacak şekilde çiviyi çevirin.

Şeridi, şeridi berabere doğru çekerek teknenin ucuna doğru bastırın. Bir elinizle, bandı sıkıca çekerken bandın ucunu basılı tutun. Bandı dikişin üzerinde tutun ve ardından bantın üzerindeki gerilimi yavaşça bırakın, böylece kokpit ucu dikişin içine yerleşir. Şeridi, aşağı indikçe, dikişin merkezinde tutmak için çubuğu hareket ettirin.

Bant tamamen aşağıdayken, çiviyi aşağıya bakacak şekilde çubuğu çevirin. Bant sadece düşmezse, çubuğa serbest bırakmak için çubuğa hızlı ve keskin bir şekilde bastırın.

Çubuğun uçlarını değiştirin ve bandı dikişin içine yerleştirmek için fırça kullanın. Birkaç kat epoksi fırçalayın. Bir fileto oluşturmaya yardımcı olmak için iyi bir ağır epoksi ceket istiyorsunuz.

Bu teknik ilk kez dikişi kaplayan bantla bitmezse, bandı düzeltmeyi denemek için çubuğu kullanarak çok fazla çaba harcamayın, sadece bandı geri çekin ve başka bir deneme yapın. Bandı, mafsaldan sapa doğru ölçtüğümüz ve mafsalı mafsalın arkasına 6 inç koyduğumuz için, bant sonuna kadar ulaşamayacaktır. Bu kasıtlı. Eğer bant çok uzunsa, çubuktan çıkaramayacaksınız. Bunu, bandı daha geriye çekerek düzeltin. Son birkaç inç ile daha sonra ilgileneceğiz.

Bant yaklaşık olarak dikiş üzerinde ortalanmalıdır. En azından dikişin her iki tarafında da biraz olmasını istersiniz. Yay hazır olduğunda; Kıç için de aynı şeyi yapın; Bunları sağlam bir hale getirin, böylece tekneyi ters çevirdiğinizde ve aynı şeyi diğer tarafa yaptığınızda kafanızdaki bantla bitmezsiniz.

Adım 12: Üstün Fiberglaslanması

İç bant sertleştiğinde, maskeleme bandını dışarıdan soyun. Daha sonra dış çırpıcı çizgiyi, çeneleri yuvarladığınız şekilde yuvarlayın.

Bir pah ile başlayın, pahlardan köşeleri kesin ve sonra yuvarlamayı düzeltin. Pürüzsüzleştirmek için kenarı zımparalayın ve tüm güverteye 120 kumlu hafif bir zımpara verin. Epoksinin yapışmasına yardımcı olmak için gövdenin üst kenarını 80 kum ile zımparalayın.

Sırf çizginin yaklaşık 1 inç altına bir maskeleme bandı şeridi sürün. Alt kenarı hafifçe yukarı doğru katlayın, böylece herhangi bir epoksi damlaması teknenin yanından aşağı akmaz.

Güvertede fiberglas tabakasını açın ve şeridin dibi ile bile düzeltin.

Kokpit etrafındaki güverteyi ıslatmaya başlayın, çünkü düz durması daha zor olacaktır.

Üzerine az miktarda epoksi sürün ve silecekle yayın. Epoksiyi yana yatırın ve maskeleme bandını ıslatın.

Kokpit etrafındaki alanı yaptıktan sonra, güvertede kalan kısmı gövdeyi yaptığınız gibi ıslatmaya devam edin. Camın maskeleme bandına ıslak olduğundan emin olun. Paneller arasındaki boşluğu doldurmak için ön döşemenin orta çizgisine biraz reçine uygulayın.

Adım 13: Camı Kesin

Epoksinin kurumasını sağlayın, böylece lastikleşmeye başlar. Maket bıçağınıza yeni bir bıçak yerleştirin.

Yeni camın yüzeyini bantın hemen üstünde hafifçe vurun. Sert baskı yapmayın yoksa eski bardağı kesersiniz. Hala yumuşak olan reçinedeki liflerin tutulması çok fazla güç gerektirmez. Uzun süre beklerseniz epoksi daha zor olacak ve biraz daha sert basmanız gerekecek, ancak yine çok fazla baskı yapmak istemezsiniz veya kalıcı bir iz alırsınız.

Teybin ucunu kaldırın ve bottan çekin, skor çizgisinin altındaki yeni bez bantla birlikte gelecektir. Teknenin her iki tarafında da sonuna kadar çalışın.

Desteyi bu maskeleme bandı olmadan yapabilirsiniz, ancak her yere yayılan ve genellikle ortalıkta dolaşan bir sürü gevşek fiberglas iplik bulunur.

Şimdi biraz kayık gibi görünen bir şeye sahipsiniz. Fazla camı kokpit deliğinden kesebilirsin.

Adım 14: Kokpitin Kurulması

Kokpit kabini parçalarını yapıştırın. Gevşek bir macun benzeri tutkal yapmak için epoksi karıştırın ve kolloidal silika, selüloz tozu veya odun unu ile karıştırın. Bunu yükselticiyi ve kokpitin çevresini fırçalayın. Yükselticiyi yerine yerleştirin. Tüm parçaları bir kat için yerinde tuttuğunuzda, kokpit deliği çevresinde ortalanacak şekilde konumunu ayarlayın.

İlk katın üstüne ve sonraki katın altına yapıştırıcı uygulayın ve başka bir laminasyon oluşturun.

İki kat yükseltici laminasyon minimumdur. Üç katman, püskürtme eteğini alıp çıkarmayı biraz daha kolaylaştıracaktır.

Koaming dudağının tüm tabanını, tamamen suya karşı kapamak için kalın bir kalınlaştırılmış epoksi tabakası ile kaplayın. Yükselticinin üst laminasyonuna epoksi uygulayın ve ardından dudağı üstüne yerleştirin.

Tüm laminasyonun hizasını kontrol edin. Hepsinin deliğin etrafında ortalandığından emin olun. Her kattaki parçalar arasındaki alın bağlantılarının sıkı olup olmadığını kontrol edin.

Dolaşımın etrafına erişebildiğiniz kadar çok kelepçe ekleyin. Laminasyonların hiçbirini yerinden çıkarmadığını kontrol etmeye devam edin. Kelepçelerin uçlarını iç çevre boyunca, yükseltici laminasyonların üzerine hizalayın Kelepçeleri iç kenardan çok uzağa yerleştirirseniz, eşleme ağzını aşağı doğru bükersiniz.

Şimdi sıkarak temizlemek için elinizden geleni yapın. Eldivenli parmağınızı yükseltici laminasyonlarının dış kenarının çevresinden, dudak altından geçirin. İçerideki fazla tutkalı silmek için asit fırçası kullanın.

Adım 15: Temizleme ve Camı Dolandırın

Yapışkan hala ıslakken ne kadar fazla silerseniz, kuruduktan sonra daha az iş yapmanız gerekir. Tutkalı temizlemek için çok kaba bir törpü veya dosya kullanın. Gösterilen Şinto ahşap törpüsü iyi bir iş çıkarır.

Yapıştırıcı temizlendiğinde kenardan yuvarlanma zamanı gelmiştir. Yine, yaklaşık 3/8 ”genişliğinde bir pah yaparak başlayın. Yarım tur törpü burada iyi çalışır. Oluktan sonra, köşeleri kesin ve sonra yuvarlayın. Aynı işlemi, eşleştirmenin üst ve alt iç kenarına yapın. Eğer yuvarlak bir bit ve bir yönlendiriciniz varsa, üst kenarda kullanabilirsiniz, ancak yine de alt kenarı elle yapmanız gerekecektir.

Çalışmanızı 80 kum zımpara kağıdı ile temizleyin, ardından 100 ve 120 kum ile düzeltin.

İyi yarıçaplı üst ve alt bir sonraki camlama adımını çok daha kolay hale getirecektir. Camlama için pürüzlendirmek için, döşemenin altındaki kabloyu zımparalayın.

Yaklaşık 4 ila 5 ”genişliğinde cam elyaf şeritlerini kesin. Bunları örgüde 45 ° 'lik bir diyagonal üzerinde, yani “yanlılık” üzerinde kesin. Bu önyargıyla kesilmiş kumaş çok kolay bozuluyor. Bu yüzden onu kullanıyoruz, ancak onu kullanırken dikkatli olmanız gerektiği anlamına gelir. 4 ”genişliğinde bir parça ile başlamış gibi çekmeyin, küçük bir çekme teli 1” genişliğinde yapabilir ve tüm dolaşmayı kapsayacak kadar geniş olmaz.

Biraz epoksi boyamayı boyamaya başlayın, daha sonra önyargıyla kesilmiş bezi sadece ıslak epoksi içine bastırarak yaslamanın dikey kenarına dikkatlice yerleştirin.

Ardından, bezi silmek için talaş fırçanızı kullanın. Kumaşa henüz çarpmadığından dokunmayın. Bezi fırçanın ucuyla aşağı bastırın. Bezi doyurmak için gerektiği kadar epoksi ekleyin. Bezi de güvertenin altına doyduğunuzdan emin olun. Bezin üst kenarının, dolandırıcılık dudağının kenarını asmasına izin verin. Dudak altına geri sarmaya çalışmayın.

Kumaş şeridiniz etrafındaki tüm yollara ulaşamazsa, başka bir parçayı kesin ve ilk kısmı yaklaşık 1 inç kaydırın.

Dolaşımın etrafına bir kat bez uyguladıktan sonra, tamamen kokpitin etrafında iki tam kat kumaş olacak şekilde başka bir kat yerleştirin.

Adım 16: İşi Sonlandır

Islak bir fırçanız varken, tüm güvertenin üzerine bir dolgu kat uygulayın. Teknenin yan tarafına maskeleme bandını sırf camdan kesilmiş kenarının altından (1/2 ”aşağıdan 1 / 1/2” aşağıya kadar uygulayın. Ardından tüm destenin üzerine eşit miktarda bir epoksi fırçalayın. köpük rulo ile düz bir kaplama yapmak daha rahat, bunu yapmaktan çekinmeyin Amaç fiberglas kumaşın dokuma dokusunu doldurmak için yeterli reçineyi oluşturmak, reçineyi maskeleme bandına uygulayın.

Maskeleme bandını çıkarmadan önce dolum katının yaklaşık 1 saat kurumasını sağlayın.

Güverte sertleştikten sonra, korozyon etrafındaki fazla bezi kesin ve pürüzsüz bir şekilde zımparalayın. Dolandırmaya bir kat uygulayın, daha sonra alttan çalışabilmeniz için tekneyi ters çevirin. Tabanda da bir dolgu kat yapmak istiyoruz.

Camın gövdesinde bazı boşluklar varsa, şimdi bunları yamalama şansınız vardır ve bu alana bir miktar fazla cam eklemeniz iyi bir fikirdir.

Kökün “altındaki” herhangi bir pürüzlülüğü zımparalayın.

Sırf çizginin 1 / 2'si kadar bir maskeleme bandı şeridi sürün.

Tüm gövde üzerinde güzel bir dolgu kat boyayın. Ardından iki adet 3 ”x 12” bias kesim fiberglas şeridi kesin. Bu yüksek aşınma alanını korumak için bunları sapın üzerine geçirin. Her iki uca da aynı şeyi yapın.

Reçine bir saat boyunca sertleştikten sonra, bandı çıkarın.

Epoksi sertleşmek için birkaç gün geçirdiğinde, zımparalamaya başlama zamanı gelmiştir. Üst katın üst kısmındaki küçük bir yumru yapmak için dolgu katlarını üst üste koyduk. Bu ekstra reçine bu kenarı maskelemeyi kolaylaştıracaktır.

Tüm botu zımparalamak için 60 kum kullanın. Amaç, teknenin yüzeyinin pürüzsüz ve düz olmasını sağlamaktır.

Tüm yüzeyleri zımparalayın, ancak henüz chine ve dik açıları zımparalamayın. Bu alanlarda zımpara yapmak çok kolaydır ve fiberglas çalışmalarımızı karıştırmak istemiyoruz.

Tüm tekne üzerinde eşit ve mat bir görünüm elde etmeye çalışın. Cam elyafına zımparalamaya başlarsanız, zımparalamayı bırakın. Cama ne zaman girdiğinizi göreceksiniz çünkü örgü deseninde küçük beyazımsı lekeler oluşmaya başlayacaktır. Camı görmeye başlarsanız ve bölgede hala parlak noktalar varsa, tüm tekneye başka bir dolgu kat uygulayabilirsiniz, böylece yüzeyi düzeltmek için daha fazla malzeme elde edersiniz.

Düzgün bir yüzey elde ettikten sonra geri gelebilir ve sırtı ve çeneleri dikkatlice zımparalayabilirsiniz.

60 kumlu zımpara kağıdı ile her şey eşit bir şekilde zımparalandığında, 80 ve 100 kumla tekrar her şeyin üstünden geçin. Artık verniklenmeye veya boyamaya hazırsınız.

Boyanın opak olduğu en az üç kat vernik veya yeterli boya katı istiyorsunuz. UV korumalı deniz tarzı vernik veya dış emaye boya kullanın. Deniz teknesi boyası iyidir, fakat iyi bir güverte emaye de işe yarayacaktır.

Adım 17: Donanım

Teknenin dibine temas çimentosu ile yapıştırılmış bir oturma yeri. Kit oturma yeri ilk önce iki adet 1 ”minicell'in birbirine yapıştırılmasıyla birleştirilir. Kendi koltuğunuzu 3 ”minicell oyma ile yapabilirsiniz. Arkalık, alttan gelen dolaşım yükselticisine vidalanmıştır. Yükseltici laminasyonuna, kokpitin iç kenarından yaklaşık 1/4 ”kadar küçük bir pilot delik açın. Döşemeyi, her iki taraftan da, dolaşımın en geniş kısmına vidalayın. Sırtlık, dolaşımın arkasındaki şok kablosu ile tutulur. Şok bandını tutmak için plastik halkayı kullanın. Sırtlığın arkasındaki naylon halkalardan geçen bir halka yapmak için şok kablosunu bağlayın.

Kürek çekmeye başla!

İkincisi

ShopBot Mücadelesi