Yeni kayığım için az önce konuşmuştum ve açıkçası bir Side-loader kullanma yaklaşımım tekneyi arabanın çatısına güvenli, hızlı ve güvenli bir şekilde sevmeme yetmiyordu. Yandan yükleyiciye bir yansıma değil sadece arabam, bir Mazda CX-7.

Kayık bir angarya yükleme yapmak için yeterince yüksek. Bir Thule Hullivator’a bayılırdım, ancak Mazda fabrika çubuklarını yerine oturması için değiştirmem gerekiyor. Bu yüzden 1500 AU olan yepyeni. İkinci el, belki bütün parçaları tedarik edebilirsem, hepsini 800 $ 'a daha ucuza alabilirim. Bu yüzden her ikisi de görünüşünden hoşlandığım Showboat (300 $) ve emiş tabanlı Raf (175 $) 'ı kontrol ettim, ancak Emme rafları sadece eklediğiniz yüzeyler gerçek düzse ve eski interweb'deki araştırmalarım bana ilham veriyorsa iyidir Arabamda çalışabilecek / çalışmayabilecek bir teçhizata yay yerine PVC versiyonunu yapmaya devam etmek için, Emiş montajının PVC versiyonlarında detaylara girmeyeceğim. İnternette bolca var. Biri düz bir merdane çubuğu, diğeri de beşik bir merdane olarak oluşturduğumu söylemek yeterli. İkisinin de güçlü olduğunu ve her ikisinin de çok profesyonel göründüğünü gördüm, ancak CX-7'nin arkasındaki karmaşık virajlar nedeniyle sağlam kilitlenmezler. Arabası CX-9 olan ABD'deki bir başka üreticiden gelen bir yazı, onların çalışmalarını ve bir ısı tabancası kullanmalarını sağlamak için açıların ince ayarını yapmanız gerektiğini açıklamıştı. % onlara satıldı, bu yüzden Showboat çözümüne gittim. Açıkçası çok daha fazla emek yoğundur ve üzerinde fazla çalışmış olabilirim (bazı alanlar yığılmış PVC, dübel veya alüminyumla kaplanmış çift veya üçlü) ancak çalışıyor ve ondan çok memnunum ve benim için yeterince uzun süreceğini umuyorum Bir gün Hullivator kitinin parasını al. Ağırlığı mümkün olduğunca düşük tutmak ve hala araba kampı vb. İçin çadır direkleri için bir kanal taşıyıcıya sığdırmak istediğime dikkat etmeliyim, bu nedenle PVC kullanımı, hafif, güçlü ve sert bir şekilde sertçe boyandığı zaman Avustralya güneş ışığı. Videodan dışarı çekme silindir çubuğunun esnek olduğunu ancak güçlü olduğunu ancak arka plastik tavan spoylerini ve araba boyasını kurtardığını görebiliyorum.

Gereçler:

Adım 1: Benzer Çizgiler Üzerinde Düşünüyorsanız, Bu Projeyi Size Yardımcı Olabilecek Olarak Gönderiyorum.

Adım 2: Yükleyici Çalışıyor

Adım 3: Parça Listesi

Aşağıdaki çaplarda PVC basınçlı boru:

uzunluklar aracınız tarafından belirlenir

25cm, 32cm, 49cm

90 ° açılar, 45 açılar

T kavşaklar

Kapaklar

Köpük boru izolasyonu 49 cm

PVC hazırlık, PVC tutkal

Aralid veya epoksi çimentosu

Rhino raf T cıvata 4'lü cıvatalar

(bunlar aldığım tek özel parça, bunlar düzenli cıvataları kullanmak mümkün olsa da, bunların yatırımın değerinde olduğunu düşündüm).

Yıkayıcılar, Cıvatalar, Kanatlı somunlar (Bunları hepsi çevrilene kadar kullandım, daha sonra diş kilidi ve paslanmaz somunlar kullandım)

Sprey boya

4. Adım: Araçlar

Demir testeresi. Çok amaçlı alet kullandım ancak demir testeresi de çalışıyor. Sıcak tutkal tabancası. Eğer bir tane varsa. Bazı alanları tıkamak için kullandım ve diğer alanlarda ekstra kilitleme yaptım, ancak bunu başaramazsınız.

Dremel. T kavşaklarını yeniden şekillendirirdim. Yine bir testere ve dosya ile bunu yapabilirdi ama sadece daha uzun sürer.

Zımpara. Tabii, orta ve iyi.

Adım 5: Tamamlandı ve Konumda

Nihai üründen gerçekten çok mutluyum, umarım bir süre daha devam etmeme neden olur ve onu Thule Hullivator için kazıyana kadar geri çekilirim. İşte burada bitmiş teçhizat:

Adım 6: İçinden Geçiş

Akıllı bir adam bir zamanlar “İki kez ölç, bir kere kes” der ve iyi bir nedenden dolayı. Ayrıca bu proje için her bir tarafın aynı anda inşa edilip monte edilmesinin bana biraz daha kıpırdatıcı bir oda sağladığını buldum.

Çoğu otomobilde olduğu gibi, CX-7 tavanın önünde daha geniştir ve arka tarafında daralır ve tavan çubukları hafifçe eğilir. Bunun anlamı, giderken ince ayar yapmazsanız, mükemmel şekilde düz kenarlı bir hayvanın çubuklarınıza sığamayacağıdır. Açıkçası, bazı arabalar diğerlerinden daha fazla eğilimli. Toyota Rukus mükemmel kayık kaban arabası ama bunlardan birini satın almak isteyen var!

Adım 7: Her Şeyi Kurutma

Temel dikdörtgen, iç kısımda 25 cm uzunluğunda 32 cm boru veya daha fazla kuvvet için 49 cm dış kısımdan yapılmıştır.

Rola raf T cıvataları ile tavan çubuklarına ön ankraj için iki yapıştırılmış 32cm T kavşak vardır

Arkaya doğru iki adet 498 T T kavşağı bağlanır.

Bu dört T kavşağı, tavan çubuklarına sabitlemek için bir cıvatayı kabul etmek üzere kesilmiş ve şekillendirilmiştir (araba raylarına oturması güçlendirmek ve güçlendirmek için cıvata deliğinin üstünde ve altında metal rondelaları sandviçlemek için epoksi yapıştırıcı kullandım).

Bu kuru yapı, araca sığmamı ve mevcut kızaklarla uyum sağlayıp ayarlamamı sağladı. Bundan sonra PVC traverslerin kalınlıkları nedeniyle araba üzerinde çok yüksek olduğunu ve kayıklara karşı bastırıldığını gördüm. onları düşürün.

Adım 8: Çekme Silindiri

Çekme silindiri, köpüğü eklerseniz 3 kat, 4 kattır. Bir dübel çekirdeğine sahiptir ve üst kısmında T kavşağına kadar uzanan ve yapıştırılmış iki katman PVC vardır.

Adım 9: Stresle Başa Çıkmak

Çekme silindirinin potansiyel olarak 49 cm boru kesilmiş ve biçimlendirilmiş ilave bir tabaka tabakası ile takviye edilmiş destek borularımın üstlerine baskı yapması ve sonra yerine yapıştırılması.

Adım 10: Tweaking

Kuru bir uygulamadan sonra yan destek vermeye değdiğine karar verdim. Bu gerçekten yük taşımayan değil, sadece bir yandan kaymayı durdurmak için yeterli ve aynı zamanda bir silindir. Yani yardım eli gibi davranır.

Adım 11: Bu, Arabaya Takmadan Önce Bitmiş Boyalı Teçhizattır.

Adım 12: Getto Yükleyici

Bir zamanlar bir fotoğrafçı ile çalıştım ve ekibin çekime yardımcı olmak için hızlıca bir şeyler bir araya getirmesi gerektiğinde 'Getto' çözümü olarak adlandırdılar. Bunun sesini sevdim, daha az McGuyver ve daha fazla davranış. Sanırım 'Getto Yükleyicim' için de doğru.

Adım 13: Maliyet

Şimdi aklımda, bazı malzemelerin tekmelemeye başladığını ve herhangi bir araç satın alma ihtiyacım olmadığına karar verdim.

Bu yapı bana 150 $ 'dan daha ucuza mal oldu, ayrıca bir takım raket tutucular olarak yeniden konumlandırılabilecek hafif eğimli bir emiş silindiri var.