AR'imi 12v sistemine dönüştürdüm, daha parlak ışıklar vs. verdi. Burada size ne yaptığımı gösteriyorum. Motosiklet elektriği, lehimleme ve ölçme konusunda bir deneyime sahip olduğunuzu ve ayrıca birkaç kablolama değişikliğini çözebildiğinizi farz ediyorum, bu yüzden sadece temel unsurları gösterdim. Bisikletim değiştiğinden, pili koltuğun altına yerleştirmek, parçaların ve kabloların yerleri standart bir bisikletten farklıdır.

Neyse.. işte gidiyor..

Gereçler:

Adım 1: Statoru Değiştirme

Standart olarak AR, elektrik gücü için tezgâhtan iki çıkış kablosuna sahiptir, sarı kablo farlara güç verir, pembe bataryayı şarj etmek içindir. Bu tellerin diğer ucu, bobinin altındaki küçük halka konektör ile toprağa bağlanır. Üst vidayı gevşetin ve bu halka konektörünün çıkarılmasını sağlamak için alt vidayı tamamen çıkarın, ardından vidaları tekrar sıkın.

Bobini dünyaya değil kapalı bir halka yapacağız.

Adım 2: Sarı Bağlantıyı Kes …

Sarı kabloyu araştırın, ekstra yalıtımı görün. İçeride sarı kablo ile bobin sargılarına çıkan iki bakır renkli kablo arasında bir bağlantı vardır. Resimde, iki bakır telin nereye birleştirildiğini bilmeden bunu kestiğimi görebiliyorum … ama üç tel arasındaki lehim eklemini, kestiğimin hemen altında da görebilirsiniz.

İzolasyonu kesin ve bağlantıyı sarı kabloya çözün. İki bakır telin uçlarını tekrar lehimleyin ve ardından ısıyla büzüşen / yalıtım bandı ile kapatın

Adım 3: Lehimleme

Topraklama halkası konektörü bobin telinden kolayca çözülür ve şimdi sarı kablonun ucu topraklama kablosuna lehimlenmelidir. Eklemi ısıyla daralan / bantla kapatın.

Şimdi sarımlar topraklanmamıştır, ilmek sarı telden, bobinden geçerek ve pembe telden çıkar. Bunun sürekliliğini kontrol edin ve stator plakasına topraklanmadığından emin olun.

Stator ve volan vs.'yi tekrar yerine takınız.

Adım 4: Kayıt / Kayıt ekle

AR'm çok değiştiğinden, parçaların / kablo bağlantılarının yeri çözülecek size kalmış, ama işte ne yapmalı.

Ben ebay üzerinde bulunan yaygın bir ucuz 4 wire12v regülatör doğrultucu kullandım. Bu bir Çin'den sadece £ 6 oldu. 4 tel;

-yellow = şarj girişi

-pink = şarj kablosu

-red = 12v çıkış

-yeşil = toprak

Adım 5: Bağlayın

Hepsini bağlamak için, statordan reg ünitesine kadar pembe / sarı teller için mermi kullanabilirsiniz.

Sarı kablo farın beslemesidir, bu nedenle dokuma tezgâhında bunun bir 12v besleme kablosuna (kahverengi) bağlanması gerekir. Tezgâh bantını tankın altından paketlerseniz, yaklaşık 3 kahverengi kablonun bant altındaki bir kıvrımda birleştirildiği yeri bulmalısınız. Sarı kabloyu bu noktaya lehimledim ve motor konektörüne geri giden eski sarı kabloyu çıkardım.

Adım 6: Eski Doğrultucu Diyotunu Çıkarın

Eski şarj doğrultucu diyotunu çıkarabilirsiniz. Tezgâh bandını çıkarırsanız, beyaz / mavi kabloyu motordan ve doğrultucudan gelen konektörden ve ardından aküye giden beyaz / kırmızı kablodan izleyebilirsiniz. Bütün partiyi çıkardım ve batarya bağlantısı için tek bir kurşun kullandım.

Adım 7: Eski Aydınlatma Dirençini Çıkarın

Ön tarafta, ışıklar söndüğünde istenmeyen aydınlatma voltajını boşaltan bir direnç var. Bunun kaldırılması gerekir, bu nedenle far kabındaki fişini çıkarabilir (soluk mavi tekli mermi konektörü) veya her şeyi çıkarabilirsiniz.

Adım 8: Pili ve Ampulleri Değiştirin

Bataryayı bağlamak için kırmızı kabloyu reg ünitesinden bataryadan beyaz kabloya ve yeşil toprak kablosunu da bataryadan topraklama kablosuna bağladım. Ayrıca iki kurşun konektörünü çıkardım ve pil terminalleri için uygun kürek konektörleri buldum.

Bir Powersonic PS1242'yi seçtim. Eski AR pilinden yaklaşık 15mm daha şişmandır. Yine, benimki değiştirilmiş bir bisiklet olduğu için sorun değil, ancak bir stok bisikletleri için hangi akünün uygun olduğunu araştırmanız gerekebilir. Bir 12v 4ah'a ihtiyacınız olacak.

Şimdi, benzer ampülleri kullanarak tüm ampulleri 12v'a değiştirmek zorundasınız. Far bir APF tipidir, 40 / 45w ampul kullandım, ancak motor dönene kadar şarj gerilimi düştüğü için bu far çok uzun olabilir. Kullanımda sorun olabilir, ancak 35w'lık bir ampulün güvenli olmasını sağlayın veya LED ampulü deneyin (bulması zor ve pahalı, yine de bir tane deneyebilirim) ve bu da yükü büyük miktarda azaltıp pili tutar Uzun far açıkken bile üst üste.

Ayrıca, bir 12v gösterge rölesine ihtiyacınız olacak (eski 6v biri bizim için çalıştı, ancak yüksek bir flaş oranı verdi). 6v korna 12v'de iyi çalıştı.

Şimdi kontağı açabilir, ampulleri ve korna vb. İşlerini kontrol edebilirsiniz. Mutlu olduktan sonra, şimdi şarjı kontrol edebilirsiniz, bisiklet çalışırken, rpm'den bağımsız olarak veya en azından rölantiden yukarıda yaklaşık 14v olmalıdır. Uzun farı açın, biraz düşebilir, ancak ideal olarak 13v'nin üzerinde kalmalıdır.

Ve bence … bu olmalı …

Bunların belli belirsizliği için özür dilerim! Tecrübeli bir tamirci olduğunuzu ve tezgâhın bazı yönlerini nasıl değiştireceğinizi bildiğinizi farz ediyorum ve benimki değiştirilmiş bir bisiklet olduğu için, kablolama vb. Yerler konusunda kesin olamam. Bisikletine